Om du har ett intryck av att Subarus är för dyrt, för ful och alltför maktlösa, väl, kanske automaker senaste uppdateringen ändra din uppfattning. Den nya Tribeca får en radikal makeover. Det förlorar mer än bara halva dess namn och vinster mer än bara ett vackert ansikte. En förbättrad motor och förbättrad interiör finess gör det verka som en helt ny produktlinje. När japanska biltillverkaren presenterade sitt B9 Tribeca crossover ett par år sedan, verkade det lite av en sträcka för tillverkare av all-wheel-drive machines.The Subaru Tribeca namngavs för en trendig New York City som, långt från semi- robusta metaforer av fordon med namn som Outback eller Forester. Tribeca har utstråla samma elegans som för Subaru Impreza delar. Finns som en fem-eller sjusitsig som skulle kosta nästan $ 40.000, flyttade B9 Tribeca Subaru till ett exklusivt bostadsområde. Försäljningsmål för B9 Tribeca var blygsam: 17.000 under andra halvåret 2005, och kanske 30.000 till 36.000 år 2006. Målet för 2005 var rätt på, men 2006 var siffran illa ut. Auto återförsäljare säljs endast 18.614 B9 Tribecas föregående år. De flesta analytiker skyllde Tribeca är märkligt utformade fronten, är det orimliga priset för en Subaru och snäva auto konkurrens inom crossover-segmentet för förra året under par försäljningen. Som sådan, föreställde Subaru tid makeover att sätta stopp för de vikande försäljning. Den japanska biltillverkaren har valt för plastikkirurgi. Skalat bort först, för 2008 Tribeca modellen, är den B9 del av namnet. Tribeca står nu ensam. Borta är också den 245-hästkrafter, 3,0-liters sexcylindrig motor för att bana väg för en 3,6-liters sex som gör 256 hästkrafter och 247 pund fötter vridmoment, upp från 215. Den fem-växlad automatlåda behålls, men bättre, säger Subaru. Som i alla fordon från detta varumärke, är all-wheel-drive standard.On däremot lider gas körsträcka lite. Klandra både större motor och den nya EPA krav. Den är listad som 16 mpg i staden och 21 mpg på landsväg. Också kvar är B9 s unlikable ansikte. Nu finns det något mer tilltalande, om säkerligen mindre idiosynkratiska. Automaker designers fixade också Tribeca s galler, framskärmar, huv, strålkastare, bakrutor och hela bakre änden. När det gäller säkerhet, tjänade den tidigare versionen av detta fordon fem stjärnor för både fram-och sidokollisioner i regeringens krocktester. Också gjort standarden förbättras låsningsfria bromsar, dubbla front, sida och sidokollision krockkuddar, antisladdsystem, nackstöd för alla sju säten, och dragning control.On vägen, prunkar det nya Tribeca en solid känsla med just den exakta kombinationen av acceleration och väg dynamik. Detta är inte en sportbil, inte heller är det en Jeep terrängbil. Men det omfamnar vägen så säkert som det kramar en medelväg i sitt segment. Inne i stugan finns det en air av exklusiva som var frånvarande before.Dimensionally har Tribeca inte förändrats mycket. Fordonets axelavstånd är orörd, och den totala längden ökat mindre än två inches på grund av kroppen-panel modifieringar. Trots förändringarna, har Tribeca priserna inte ökat mycket. Den ursprungliga 2006-modellen kostar $ 30.695 till $ 37.695. Två år senare, börjar 2008 Tribeca på $ 30,640. De stabila priser är resultatet av konkurrenstrycket. Den nya Tribeca kommer att tävla mot Ford Edge, Mazda CX-7 och CX-9, Buick Enclave, Saturn Outlook, GMC Acadia, Toyota Highlander,. Honda Pilot och den förnyade Ford Taurus X (tidigare Freestyle) Huruvida tillräckligt shoppare kommer urskilja att B9 Tribeca har ersatts av en bättre, verkligen en godartad Tribeca, återstår att se ... konst av: Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14414.html