Ford Motor Co och General Motors Corp startade den traditionella samtal måndag med United Auto Workers (UAW). I början av den förväntade rad konferenser syftar till att lindra tillståndet i både bilindustrin och dess workers.Monday oss prata är ett försök att hugga arbetskostnaderna och formulera villkoren för att åstadkomma förbättringar av auto arbetare. Man räknar också med att spela en viktig roll i överlevnad av de biltillverkare i branschen. De blivande avtal skulle kunna göra en trend om någonsin förhandlingsorgan finner det viktigt att företag och survival.The unionen formellt inlett förhandlingar med Chrysler Group på fredag, och de nationella kontrakt med samtliga tre förfaller 14 september skrev Tom Krisher av The Associated Press. De tre biltillverkare förlorat en kombinerad $ 15 miljarder 2006 och är mitt uppe i att krympa sig själva och rulla ut nya fordon för att bättre konkurrera med japanska företag. Branschanalytiker har sagt minska arbetskostnaden är kritisk, han continued.Among Detroits tre stora, är Ford i värsta formen. Den Dearborn-baserade biltillverkaren har belånat sina fabriker för att inrätta en $ 23400000000 kredit för att täcka förluster och betala driftskostnader medan det omstrukturerar. Även Ford lastbil tillbehör kunde inte försköna bleakness omger företaget. Att notera, att biltillverkaren förlorat $ 12,6 miljarder för 2006 och $ 282.000.000 under första kvartalet i year.Analysts i branschen säger Ford sannolikt kommer att söka djupare eftergifter än de två andra biltillverkare, kanske inklusive tillfälliga lönesänkningar. Samtidigt Detroits tre stora säger att samtalen måste sätta dem i arbetskostnad paritet med japanska biltillverkare, som gör ungefär $ 2.000 per bil mer i vinst. Big Three röjas sina timarbetskostnader är ca $ 25 mer än de av Toyota Motor Corp, Honda Motor Co och Nissan Motor Co när sjukvård, pension, pensionär och övriga kostnader är beräkningen in.The Detroit biltillverkare har alla samma problem, säger Laurie Harbour-Felax, vd på Stout Risius Ross Inc., som har utfört detaljerade studier av kostnader biltillverkning. "Ford är förmodligen inte så väl positionerat som GM idag ... men de har fortfarande samma frågor kring hälso-och sjukvård som är förlamande dem, "sade hon. Hamn-Felax lagt sina studier har visat att de tre biltillverkare betala $ 1.200 till $ 1.500 per bil i vårdkostnader, långt mer än de japanska biltillverkare. Hon sade också att hon håller med facket om att företagen måste göra mer för att sänka kostnaderna och bli mer effektiva. De tre stora kommer att gå mot magrare tillverkning och tekniker teknik och kommer att använda samma arkitektur globalt på flera models.The UAW har dock sagt att arbetskraftskostnaderna utgör bara tio procent av priset för ett nytt fordon. President Ron gettelfinger sade att efter samtal inletts med Chrysler att jobben banken är inte ett problem, eftersom så många arbetare har lämnat bolagen i förtidspension och erbjudanden buyout förhandlas med facket. "Den bistra verkligheten är dock med alla framsteg som vi har gjort tillsammans, vi har fortfarande en hel del att få gjort "under dessa förhandlingar, sade Joe Laymon, Fords vice VD för mänskliga resurser och arbetskraft affairs.GM, under tiden, kommer att sätta eftergifter på förhandlingsbordet. "Vi vet att dessa kommer att bli svåra avtalsförhandlingar," säger Diana Tremblay, GM: s chefsförhandlare. "Vi vet att vi behöver göra några ändringar för att göra verksamheten hållbar på lång sikt." Samtidigt noterade gettelfinger samtalen om att försvara USA: s medelklass och är inte begränsade till löner och förmåner i bilindustrin. "Jag tycker det är rättvist att säga att vi har fått en hel del", sade han konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14335.html