Montreal kommer att gå grönt eftersom det banade väg för nya hybridbussar väg till nästa år. Kanadas näst mest besökta stad kommer att införa första elhybrid-diesel transitbussar i början av 2008. Projektet kommer att backas upp av högre nivåer av government.The Montreal Transit Corp styrelse nyligen godkänt en finansiering affär med federala och Quebec regeringar som kommer att lansera en $ 5.600.000-värd projekt. Landskapet kommer foten hälften av kostnaden för de åtta hybridbussar som ska väg-testas under 2008, med hjälp av några av de pengar den får om Montreal: s räkning från en nedskärning av den federala bensin skatt, sade MTC kassör Luc Tremblay. Bussarna, som gjorts av Nova Bus i St Eustache, avger mycket mindre växthusgaser eftersom de drivs av en blandning av elkraft och en dieselmotor, sade MTC verkställande direktör Yves Devin. "MTC kommer att pumpa biodiesel - bränsle som framställts med något organiskt material - in hybriderna att ytterligare minska utsläppen av föroreningar," Devin läggas. "Myndigheten vill se hur de fungerar i vinter innan du köper mer." De hybridbussar kommer att utrustas med en dieselmotor och en elektrisk transmission box, som fungerar som överföring, generator och elmotor. Batterier, vilka är lagrade på bussens tak, ladda när fordonet brakes.Although prislappen på en hybridbuss är $ 700.000 - $ 200.000 mer än på en vanlig, lågt golv MTC bussen - det kommer att bli besparingar på bensin och delar eftersom hybrider "motorer och bromsar kommer att få mindre slitage, säger Devin. Deras startdatum pågår med Nova Bus, tillade han. Enligt Autos Kanada kommer MTC testa hybrider på 66 Boulevard, 80 Park Ave., 103 Monkland Ave., 105 Sherbrooke St, 162 Westminster Ave., 165 Cte des Neiges Rd., 166 Queen Mary Rd., Och 535 Park Ave. /Cte des Neiges Rd. De rutter på upptagen trafikleder och har täta stopp - perfekt för hybridbuss, sade Nova Bus talesman Nadine Bernard. "Ju mer stop-and-go du gör, desto mer energi får lagras i batterierna," Bernard added.As bussen accelererar när du lämnar ett stopp, elkraft dominerar, sade hon. Vid höga hastigheter tar dieselmotorn över. Däremellan är bussen drivs med en blandning av båda. Bussarna använder 19-28 procent mindre bränsle än en vanlig buss, säger Serge Carignan, MTC: s studierektor och utveckling. MTC: s 1.600 bussar bränna 45 miljoner liter bränsle per år. MTC vice ordförande Marvin Rotrand, en stadcouncillor, sade att han är så övertygade om fördelarna av hybridfordon, vill han staden för att tvinga taxi industrin att byta också. New Yorks borgmästare Michael Bloomberg har beordrat hans stadens 13.000 taxibilar att verka på hybrid motorer från 2012, tillade rapporten. "Vi skulle älska det," sade Daniel Di Massimo, direktör för utveckling för Montreal-baserade Diamond Taxi, den största hytten företag i provinsen. "Men till skillnad från New York och på andra håll, taxiföretag i Quebec inte leverera bilar," sade han. "Drivers här äger sina fordon, och kräver dem alla att köpa hybrider" skulle orsaka en revolt. " Men Di Massimo förutspådde cabbies kommer runt till hybrider med tid eftersom de inser den potentiella kostnaden savings.According till tittare i branschen, med uppkomsten av miljöfordon i Kanada, är det inte omöjligt att de territorier vägarna kommer att fyllas med gröna maskiner inom en snar framtid. Bildelar såsom bromsservon Kanada, motorer slutrör, och liknande förstärks nu för att tillgodose körsträcka regler och svara på miljöfrågor By Blogg:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/13952.html