Kontroll, hantering och komfort är några av de saker som vi söker i ett fordon. Oavsett om det är för en kort bilresa eller en lång resa vi vill vara bekväm även vid körning genom dåliga vägar. Och vi förväntar oss förare att kunna hantera enheter över gupp, sprickor road och off-vägar som inte är asfalterad. Vi vet också hur mycket knölar på grov och ojämn vägar skulle påverka våra mest älskade bil, vad det nu kan vara. Chocker, som vanligtvis finns på baksidan av vissa framhjulsdrivna fordon, är de komponenter som garanterar vår enhet är så bekväm som möjligt. Pontiac Shock förlångsammar och minskar storleken på vibrerande rörelser genom att vrida den kinetiska energin hos upphängningsrörelse till värmeenergi, som kan avledas genom hydraulvätska. Dessa bildelar används typiskt på fordon som använder standard fjädring sys-tem chock är också känd som stötdämpare och det fungerar att stävja oönskad rörelse av fordonets fjädrar som de komprimera och studsa medan bilen körs i en process som kallas dämpning. Utan Pontiac Shock, skulle det vara så svårt att styra bilen särskilt som det kommer att bli så mycket studsande. När fordonets hjulet påträffar ett gupp och orsakar att fjädern spolen och RULLA AV, är energin av fjädern överförs till de stötar och till kolven genom staven. Den Pontiac Shock ger resistens genom att tvinga hydraulvätska genom kolvventilerna som det går upp och ner. Men olja är inkompressibel så att bara en viss mängd vätska tvingas genom kolvventilerna. Detta genererar motstånd mot fordonets rörelse särskilt på ojämna och oregelbundna väg genom att bromsa kolven som i sin tur fördröjer våren. De chocker säkerställer också att däcken ständigt är anslutna till vägen eftersom det har en mycket stark inverkan på behandlingen av bilen. Den Pontiac Shock arbete i två cykler - kompressionscykeln och förlängningen cykeln. Den kompressionscykeln händer när kolven rör sig nedåt och komprimerar den hydrauliska fluiden i kammaren under kolven. Förlängningen cykeln händer när kolven rör sig uppåt och komprimera fluiden i kammaren ovanför kolven. Det finns mer motstånd under dess förlängning cykel än dess kompressionscykel. Förlängningen styr tyngre fjädrade vikten medan kompressionen kontrollerar fordonets ofjädrade weight.There finns olika typer av chocker och några av dem är premien och den vanliga hydrauliska stötar. Bidraget som innehåller kvävgas är i grunden överlägsen de hydrauliska stötdämpare med luft helt enkelt eftersom kvävet förhindrar bildandet av bubblor som är möjligt med luft. Bildning av bubblor reducerar förmågan av chocken att ge motstånd och förhindra studsar. Kvävgas skyndar också svaret av chocker rörelsen ökar komfort och kontroll. Alla Pontiac Shock är anslagskänsliga mening desto snabbare suspensionen flyttar mer motstånd tillhandahålls av chocker. Detta gör att de chocker att anpassa sig till väglaget och kontrollera alla oönskade rörelser av ett fordon i rörelse, inklusive studsande, vajande, broms dyk och acceleration knäböj konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/13799.html