Inte så länge sedan, var de enda bilar som fanns i Indien ambassadören och Premier Padmini. Ambassadören är en kopia av Morris Oxford - en gammal brittisk bil, medan Premier Padmini var en Fiat 1100 monteras i Indien. Allt som fanns i före liberaliseringen Indien, som fanns före 1991, då de första liberaliseringsåtgärderna tillkännagavs. Tidigare, produktionen av Maruti Suzuki 800 kombi bil 1983 - banade ett joint venture mellan Indiens regering och Suzuki Motors i Japan, väg för en renässans i den indiska bilindustrin. Post liberalisering, Indien är på varje biltillverkares kartan. Orsakerna är inte svåra att märka. För närvarande är Indien den näst största tvåhjulingar marknaden och den fjärde största marknaden för kommersiella fordon i världen. Inte bara är det den elfte största marknaden för personbilar globalt, men det förväntas också bli den sjunde största med 2016. Post liberalisering, har många utländska tillverkare uppradade och har setup bas i Indien. Andra inhemska tillverkare har också förbättrats produktionsnivåer och är med och tävlar om att producera bättre modeller också. Några av de biltillverkare som har inrättat bas i Indien är Audi, BMW, Chevrolet Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mahindra, Maruti, Mercedes, Mitsubishi, Skoda, Suzuki, Tata, Toyota, Volkswagen och Volvo. Indiens ekonomiska tillväxt blomstrar just nu. Dessa tillverkare har inrättat fabriker i Indien, eller importerar bilar och reservdelar för att möta kraven på denna växande marknad. Till exempel är företag som Ford planerar att göra Indien ett regionalt nav för export av både små bilar samt motorer. Enligt Mr Michael Boneham, ordförande utse för Ford Indien, planerar företaget att exportera den lilla bilen och motorn för utländska marknader. Han uppgav att en av marknaderna skulle vara främst Ford Asia Pacific regionen medan övriga marknader övervägs för närvarande. Det finns många orsaker till den imponerande ökningen av den indiska bilindustrin. Några av dessa är jämförelsevis lätt tillgänglighet av fordon finansiering, attraktiva räntor och bekvämt omgångar. Konkurrensen har tvingat tillverkarna att vara innovativa och lyhörda för kundernas krav och behov. Nu när Indien är inte främmande för kvalitet och perfektion, har kundernas förväntningar stigit till högre nivåer. Beroende på kundens behov, fyra segment - små, mellanstora, premium och sport utility fordon utgör för närvarande är bilmarknaden i landet. En nisch koncept bilar segmentet också fram där välrenommerade re-modellerare som DC Chhabria tillgodose personer som vill renovera sina fordon för att skapa konceptbilar för deras användning. Motsatts är ett segment framväxande också består av personer som vill uppgradera till bilar från tvåhjulingar. Tata är redan i färd med att lansera den lilla bilen Nano för att passa detta segments behov. Många andra biltillverkare som Bajaj Auto har också följa efter och är i färd med att komma med sina specifika versioner för att tillgodose detta segment. För närvarande finns det stor efterfrågan på bilar inom alla dessa segment. Med den växande ekonomin, lämnade folk med mycket disponibel inkomst spenderar det gäller att uppfylla deras rörlighet behov såsom bilar. Banker och andra finansiella institut har ett sortiment av systemen fordon lån med attraktiva räntor och bekvämt omgångar. Dessa system uppmuntra människor att gå in för lån för att köpa bilar som de själva väljer. Dessutom har ett bekvämt unionens budget under innevarande budgetår (2008-09) arbetade till förmån för bilindustrin, som har sett en uppåtgående trend i försäljningen inom olika segment. Den senaste trenden av nya bilar på indiska vägar har lett till framväxten av en helt ny marknad för begagnade bilar också. Många entreprenörskap och professionella återförsäljare har vuxit upp i många städer i Indien handlar med begagnade bilar. Tillväxten på andrahandsmarknaden är inte förvånande. Nybilsmarknaden har vuxit i en otrolig takt i Indien. Som nämnts, lån är lätt tillgängliga i det land för köp av nya bilar. Dessutom, många människor är nu stark frammarsch. Därför människor som var tidigare en del av den lilla bilen segmentet nu har flyttat över till premiumsegmentet, och de i detta segment har flyttats över till lyxbil segmentet. Därför är trenden att bli av med de bilar som definierade dem som en del av de tidigare segmenten och köpa bilar som identifierar dem med de nyare segment. Tydligen är viljan till nyare bilar och modeller ännu en anledning. Folk blir lockade av nyare modeller, som förmå dem att skaffa dem. Detta gör dem att sälja sina nuvarande bilar till rimliga andrahandsvärdet. Detta fenomen gynnar dem som vill köpa bilar, men inte råd att köpa nya. Många företag som Maruti Suzuki (Maruti True Value) har också etablerat återförsäljning showrooms där folk kan köpa äkta, bra skick, begagnade bilar till rimliga priser. Med framväxten av en gynnsam utveckling inom bilsektorn i Indien, vad återstår att se är hur denna utveckling kommer att gå en lång väg att förändra rörlighet måste det vanliga indiska konst av:. AutoGuru
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/13025.html