I åratal har fansen på Chelsea känt att "Blå är färgen". Så varför tog det Volkswagen så lång tid att bomullen på? Med befintlig teknik, har Volkswagen utvecklat och lanserat BlueMotion-modeller bara om hela deras sortiment, som erbjuder ett ekonomiskt alternativ för dem som älskar träd och isbjörnar. Öka sina gröna meriter är uppenbarligen en win win situation för den tyska biltillverkaren. Men varför, om det är att använda sig av befintlig teknik, är det inte redan genomförs på alla bilar som produceras? Modeller redan ha genomgått den Bluemotion behandlingen omfattar Polo, Golf, Golf Plus, Jetta, Passat Saloon, Passat Estate och Touran. Aerodynamiska tweaks, sänkt fjädring, omgjorda kylargrill, längre utväxling, lågt rullmotstånd och en växling indikator för optimal bränsleeffektivitet bidrar alla till att göra BlueMotion-modeller de mest sparsamma, och därför de mest ekonomiska bilarna i Volkswagen sortiment. Så, om allt som krävs för att förbättra bränsleeffektiviteten är den udda tweak här och där, varför inte alla bilfabrikanter som gör samma? Det är omedelbart förståeligt att vissa uppoffringar måste göras för att producera en bil som är estetiskt tilltalande och som aerodynamiskt effektiv som möjligt, men titta på de modeller som har genomgått denna behandling, är det extremt svårt att upptäcka precis vad dessa förändringar är. Det är inte som om framsidan av bilarna numera bär en slående likhet med en tumlare. Dessa förändringar bör ju göras inom alla alla bilar, inte bara på bilar som bär en premie, dock liten att premien kan be.Lowering upphävandet också förbättrar aerodynamiken. Formula One har vetat i flera år, men vi talar bara millimeter här talar vi inte om den har tre åttondelar av skikt skydda våra bums från den hårda asfalten. Farthinder kan vara något mer obehagligt att förhandla, men återigen, det är väl ändå något som kan genomföras i hela range.Longer utväxling kommer förmodligen att vara en av de mest märkbara områden där en skillnad kan detekteras. 0-60 och 0 - kommer 100 gånger självklart att påverkas, men håll på en sekund, när var sista gången du såg en Volkswagen Polo Gunning ner de Bonneville Salt Flats. Dessa dagar de flesta bilar i städerna inte får över tio miles per timme och på motorvägen du bara behöver komma upp till en marschfart och stanna där. Skulle det vara en så stor sak om längre utväxling antogs för alla bilar? Säkert 99% av bilisterna skulle vara ganska glada att anlända 30 sekunder senare, trygga i förvissningen om att pingvinerna ska ha någonstans att bo för de närmaste years.With liten kunskap om vulkanisering, bortsett från det faktum att det uppfanns av Mr Spock tillsammans med död grepp, är det dags att titta på lättrullande däck. Ett förfarande för att sänka motstånd uppnåddes genom härdning föreningen av gummit. Även med begränsade kunskaper, är det en förståelig slutsatsen att greppet reduceras när vägarna är våta eller kalla däck. För att kompensera för detta har Silica nu utvecklats in i gummiblandning. I själva verket nuförtiden, de flesta bildäck har Silica som en del av deras förening gör upp och om det inte är ett stort problem med de däck som används på Bluemotion intervall (vilket det inte verkar vara), verkar det dessa däck kan monteras på de flesta bilar som är produced.Finally, men inte mindre viktigt. En liten lampa tänds för att berätta för dig när du stryk bilen till döden och borde verkligen tänka på att engagera nästa växel. Nu, inte vill synas deafist, säkert som motorn börjar skrika och kolvarna försöker att utrymma genom topplocket, måste det finnas en punkt när de flesta människor byter växel innan deras trumhinnor sprack. Men denna specialist lite knep råder dig att byta växel vid den punkt där du uppnår maximal bränsleeffektivitet. Hmmmm. Ett litet ljus? Chansen finns, även detta skulle kunna monteras på alla fordon som standard.So sammanfattningsvis hattar av Volkswagen för att producera ett antal bilar som gör en skillnad. Den enda fråga som återstår är varför de inte använder denna befintliga teknik över alla fordon i sitt sortiment? Svaret? De kan nu debitera oss för att vara grönare och renare. Som sagt tidigare. Det är en win win situation för den tyska tillverkaren konst av:. Foordy1000
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/11305.html