I denna artikel kommer jag att berätta om olika produkter som använder de gemensamma namnet "prestandahöjande chip". Jag kommer att fokusera mest på effekt chips och chips kompressor på grund av deras breda usage.The namnet "power chip" ganska mycket talar för sig själv - det är att öka kraften i fordonets eller mer exakt - det är en enhet som kalibrerar motorn använder vissa program. Den är gjord för att optimera effektiviteten i din motor. Dess ursprungliga idé var att användas i bilspel, men idag är det tillgängligt för många bilmodeller och kunder över hela världen använder dessa enheter för att ta det mesta av sin engines.When installerat på din motor systemet makten chip kommer att få uppgifter från den elektroniska styrenheten i bilen (ECU). Dessa data kommer att analyseras av chipet programvara och särskilda inställningar kommer att tillämpas på din motor. Denna enkla idé möjligt för snabba beslut som skall fattas av programvaran av makt chip. Slutresultatet är optimala inställningar för motorn för alla situationer som görs när du kör utan ett behov av din inblandning i denna process. Allt du behöver göra är att installera chippet och drive.One fint exempel på en power chip är "Jet import ECU uppgraderingskit" tillgängliga för BMW 650i. Det är bra med denna specifika enhet är att det gäller inställningar för full effekt bandet och inte bara för fullgas. Detta är mycket viktigt eftersom om du får några diagram på din körning kommer du att se att fullgas är oftast inte den största delen av din körupplevelse. Din bil behöver olika inställningar för hela sortimentet av användning - från det ögonblick du slår på motorn till det ögonblick du slutar it.The superchargers är den andra aspekten av prestandahöjande chip jag vill täcka. Kompressorn är ett system som ger tvingade induktion till motorn med hjälp av en kompressor. Generellt finns det två typer av kompressor system: positiv-deplacement och dynamiska kompressorer. Den största skillnaden mellan dem är att den positiva deplacement systemet ger nästan en konstant ökning oavsett RPM (aktuell varvtal). Å andra sidan - den dynamiska kompressorn kommer att mäta RPM och med den ökande av RPM laddtrycket kommer också increase.There är också en annan term som ofta används och den heter "turboaggregat". Skillnaden är att den turboaggregat drivs av avgaserna och mer exakt - det tryck som de tillhandahåller. I vissa fall turboaggregat är mer effektiv än den superchargers men det skiljer sig i olika situations.You kan hitta en hel del uppgifter om många kompressor enheter på webben och marknaderna, och jag kommer inte att ge exempel eller försöka täcka dem alla. Men jag skulle vilja säga några ord om några av de termer som du kan behöva för att know.The första är det uppsving. Boost är det tryck som ges av kompressor. De värden du ser är oftast i psi (pounds per square inch). Du kommer också att se en hel del förkortningar i specifikationerna du kommer att läsa. Saker som PD1, VT1, VT2, TS, stag osv PD för Powerdyne. Det är icke-intercooler och dessutom - inte i produktion längre. VT betyder Vortech och det är också en icke-intercooler systemet. TS stannar för Lysholm TwinScrew system. TS2 är med Laminova flytande mellan kylning och TS3 är med Laminova flytande inter-kylning också men det har också uppgraderat motor internals.With alla dessa förkortningar och specifikationer det är ibland svårt att hitta till det system du behöver, men om du gör du vann 't beklagar att spendera alla pengar på det konst av:. Kalin Staikov
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/10547.html