De som bor i nordliga klimat måste lära sig en ny uppsättning av körskicklighet under vintersäsongerna. När snö och is täcker marken, fysiken är inblandade i att köra en bil förändring, eftersom bilar och däck lätt tappa greppet. Innan den utbredda användningen av radialdäck, köpte vinter förare aggressivt utformade vinterdäck och placeras tunga säckar med sand eller betong i sin bilens bagageutrymme för att förbättra vintern dragkraft. Framsteg inom teknik har gett nya idéer för vinterkörning säkerhet. All-Wheel Drive

En standard två-hjulsdrivna bil förlorar lätt grepp på hala vintern trottoaren eftersom den bakre differentialen tillåter bakhjulen att snurra olika fort. Som ett ej önskvärt resultat, om man drivhjul tappar fästet, kan det snurra på obestämd tid medan den andra däcket har ingen drivkraft alls. Fordon med fyrhjulsdrift (AWD) balansera drivlinan kraften och förbättra möjligheterna för alla hjulen att fortsätta att vända, även om man förlorar dragkraft. Addera elektronisk stabilitetskontroll
< p> Elektronik Stability Control (ESC) är en teknisk förbättring över standard AWD. Tidiga versioner av AWD engineering fortfarande tillåtet fordonsdäck som har förlorat sitt grepp på vägen för att stjäla drivkraft från de hjul som fortfarande har dragkraft. ESK styr mängden ström fordonet skickar till varje hjul. Under vintern kör, gör ESK tekniken drivlinan blir manuellt "låst" så när ett hjul tappar fästet och börjar snurra, reser ytterligare makt till de övriga tre hjulen, snarare än tvärtom.

Review, en Återvänder ny idé

Under 1980-talet, kom all-season radialdäck till stor användning eftersom de konsekvent gett högre bränsleeffektivitet. Som ett resultat, förlorade användningen av vinterdäck popularitet på marknaden under den efterföljande decenniet. Men som radialdäck "designen har utvecklats, har radialdäck blivit bredare. I snön, har ett bredare däck en svårare tid skär genom snön och gräva för att få grepp om den underliggande trottoaren. Därför är en all-säsongen radial mer benägna att ge dåligt vinter prestanda än en tunnare vinter vinterdäck. Som ett resultat, är vinter vinterdäck på väg tillbaka in i fordonsindustrin som en "ny" idé för att förbättra vinterkörning.
Automatiska slirskydd

1919 fick RH Putnam i New York patent på en apparat han kallade automatiska slirskydd. Hans vision aldrig gjort det till marknaden, och 1977 Goren Torneback i Linköping, Sverige, förde tanken tillbaka. Snarare än inslagning bak-drive däck med en uppsättning av tunga kedjor, som kan skada däcken vid körning på ren trottoaren, de automatiska slirskydd enhet svänger en uppsättning Traction-inducerande kedjorna i läge under ett fordons bakre drivhjul när förhållandena motiverar . Enheten används mest frekvent för större lastbilar och fordon med tryckluftsbromsar eftersom mekanismen fungerar via ett tryckluftssystem. En differentialbroms Addera Diffspärr

är en elektronik avancemang att begränsa mängden av strömavbrott då ett två-hjulsdrivna fordon förlorar dragkraft. En differential gör de två hjulen att snurra i olika hastigheter, vilket innebär att om ett hjul av en bakre drivaxel förlorar dragkraft, kan det hjulet snurra på obestämd tid medan det andra hjulet får ingen ström. Begränsad slirdifferential tillåter en bakhjulet att snurra snabbare än den andra utan endast av ett fast förhållande. Därför om ett hjul tappar fästet, fortsätter det andra hjulet på samma axel för att ta emot ström från bilens drivlina.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-safety/147610.html