Two-lane highways är fruktade av vissa förare. Medan många individer samarbetar på sådana vägar genom att hålla hastighetsgränsen, vissa människor kör långsammare än andra, vilket skapar ett problem när lane alternativen är begränsade. Flera tekniker används för att kvalificera motorvägar och vägar som tvåfältiga remsor. Den HCM

Highway Capacity Manual är den mest accepterade tvåfilig analys. Sitt ursprung i 1965, har HCM ändrats flera gånger för att tillgodose samhälleliga förändringar. HCM använder motorvägen kapaciteten och kvaliteten på tjänsterna utvärdering vid fastställandet hur många körfält för att placera på en väg. I motorväg kapacitet utvärderar väg popularitet, avgör kvaliteten på tjänsterna hur användbar en motorväg är att förarna. Addera Passing Demand vs Passing priser

Under analyser, forskare jämför efterfrågan på att passera med faktiska passerar priser. Medan efterfrågan passerar på vägen kan vara 15 fordon per timme, kan den faktiska andelen bilar som går runt andra fordon vara fem per timme. Faktiska passerar avgiften kan variera beroende på vilken tid på dagen och popularitet av vägen. Medan en motorväg kanske inte är populär på morgonen, kan den användas ofta under mitt på dagen och på kvällen timmar. Denna metod för att analysera vägar är också känd som "den praktiska kapaciteten av en tvåfilig väg." The
The Level-of-Service Concept

level-of-service-koncept ger ett kvantitativt mått för att förklara kvaliteten på tjänsterna på en väg. Numbers bestäms av väg popularitet, går kurs och allmänt flödeshastigheten under en given tid. De populära vägar inte kan omvandlas till tvåfiliga motorvägar, kan vägar som har en minimal flödeshastighet övervägas för tvåfiliga transformation.
Procent-Time Delay

En annan viktig faktor som beaktas under tvåfiliga analyser är procent-tidsfördröjning. Denna procentsats mäter den tid som förare på en motorväg spenderar följande bakom andra fordon. När du reser på en motorväg stretch i 60 minuter, har en förare som reser bakom ett annat fordon i sex minuter försenade hans eller hennes resa med 10 procent. Procent-fördröjning ökar när de passerar efterfrågan överstiger utbudet av körfält. I ett sådant fall kan en fyrfältsväg inte omvandlas till en tvåfilig motorväg.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-safety/147601.html