Hans-enheten är en Nackstöd enhet som hade funnits i två decennier före 18 Februari 2001. Det var dock den dag fler människor började prata om det. Legendary NASCAR Winston Cup föraren Dale Earnhardt dog på sista varvet av Daytona 500 på grund av en basilar skallfraktur. Robert Hubbard, formgivare av HANS enheten, blev chockad av uppmärksamheten han fick efter detta. Tyvärr började skapandet av HANS-enheten med en annan racerförare död 20 år tidigare. Början

Robert Hubbard gjorde sin Ph.D avhandling och forskning på de mekaniska egenskaperna hos skalleben. Det var vid University of Michigan Highway Safety Research Institute. Detta inkluderade att lära teknikaliteter involverar skallskador under bilolyckor. Han arbetade med en grupp för GM 1971 skapade att skada utvärderingen teknik. Den Hybrid III krockdocka var ett stort framsteg uppnåtts genom gruppen. Hubbard skapade och genomförde huvudet och andra delar av det. Detta arbete fortsatte till 1977.
Concept
p Det var 1981 då Hubbard blev kontaktad av sin racerförare bror-in-law, Jim Downing, om att utforma en säkerhet anordning för cheferna för racingförare. Detta var på grund av döden av Patrick Jacquemart, som hade dött under en testperiod på Mid-Ohio. Han var återhållsam i bålen området, men hans huvud var inte. Downing var en vän till Jacquemart och fick veta att han hade dött av en fraktur på basen av hans skalle. Detta är nu känt som ett "basilar skallfraktur." Hubbard gillade racing och hade varit en del av Downing pit crew. Han använde den kunskap han lärt sig att arbeta i GM-koncernen att komma med idén om HANS-enheten.
Design

ursprungliga patentet för HANS enhet lämnades in 1985, och patentet utfärdades 1987. Hubbard arbetade vid Michigan State University vid den tidpunkten. Han arbetade på designen med sina egna pengar, tills han fått bidrag för utveckling av småföretag för att skapa den första HANS enheten prototypen. Den initiala testet gjordes 1989 med Paul Begeman och andra vid Wayne State University. Detta var den första säkerhetsutrustning tester med krasch slädar utförs för racing i USA
Company

HANS anordningen visat sig effektiv, men ansågs inte nödvändigt eftersom det fanns endast ett fåtal dödsfall per år orsakas av basilar skalle frakturer. Hubbard och Jim Downing kunde inte hitta en utrustning leverantör för att marknadsföra det, så de skapade Hubbard /Downing Inc. De började skapa och sälja den under 1990. Den enda marknadsföring som de gjorde för HANS-enheten hade Downing bära enheten under sina lopp. Det diskuterades, men inte allmänt accepterat vid denna tidpunkt. Dessa ursprungliga HANS enheter skapades på baksidan rummet av loppet butiken används av Downing. Addera Acceptance

GM började en motorsport säkerhet programmet 1992. Det ingår testning av HANS-enheten och andra detaljer om krascher. År 1995 hjälpte Ford med finansiering och fortsatt forskning. År 1997 kontaktade Mercedes-Benz Hubbard och började ett två-års utveckling av den grundläggande och befintliga HANS design. Två CART förare dog 1999 från basilar skalle frakturer. Hans enhet blev obligatorisk i CART racing under 2000. NASCAR förlorade tre Winston Cup förare under 2000 också. De bilföretag betalat för säkerhets föreläsningar och erbjöd gratis HANS enheter till alla förare som ville ha det på Daytona 500 under 2001, men bara åtta chaufförer bar den under tävlingen.
Betydelse

Efter döden av Dale Earnhardt i februari 2001, var vikten av HANS produkt som diskuteras i detalj. Hubbard gjorde många framträdanden och gav flera intervjuer om det. Han konstaterade att det hade varit cirka 250 totalt HANS enheter köpta under 1990-talet, vilket är ungefär samma belopp som köpts under veckan efter Earnhardt död. NASCAR tillåtet dess användning då, men krävde inte den förrän 2005. Mer än 35 racingserie mandat nu HANS enheten. Den nuvarande HANS anordning som används av racerbil förare är resultatet av mer än 100 olika prototyper konstruerade före.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-safety/146147.html