bilsäkerhet krockkuddar har en sann berättelse ursprung som inspirerade krockkudden designen. År 1952 skissade tidigare industriteknik tekniker John W. Hetrick den ursprungliga airbag efter att han sprang in i ett dike och samtidigt undvika en stor sten i vägen. Hetrick utformat en uppblåsbar "säkerhet kudde" för att minimera skador orsakade av frontalkrockar. Stora biltillverkare gripit krockkudden konceptet i slutet av 1950, och har sedan dess konsekvent förfinat och uppgraderat krockkudden konceptet. Airbag Krav

Alla bilar, skåpbilar och lätta lastbilar som säljs i USA måste ha en miniminivå av airbag skydd. Under 2011 är dessa personbilar måste ha förare och passagerare krockkuddar sits. Exklusiva fordon, såsom lyxiga sedaner och high-end sport-utility fordon, har krockkuddar i ytterligare platser. Dessa fordon har också välta krockkuddar som ger skydd vid farliga välta kraschar.
Airbag Effectiveness

Airbag driftsättningar har hjälpt tusentals förare och passagerare överlever frontal fordonskollisioner. National Highway Traffic och Safety Administration citerar januari 2009 beräknar visar över 28.000 frontalkrock offer som överlevt på grund av krockkuddarna löser ut. Dessa överlevande bestod 82 procent förare och 18 procent framsätespassagerare. Huvud-skyddande sidokrockkuddar minskar en bilförare död risk med 37 procent i förarsidan kraschar. Dessa huvud-skyddande sidokrockkuddar minska SUV förare dödsrisken med 52 procent i förarsidan olyckor. Sidokrockkuddar skyddar endast bålen risken minskar död med 26 procent för bilförare och 30 procent för SUV förare.
Airbag skadeförebyggande

Krockkuddar minimera potentiella skador från fordonskollisioner, men dessa kompletterande fasthållningsanordningar komma med sina egna risker. En krockkudde flyger ut ur instrumentbrädan vid upp till 200 mph, vilket innebär en förare eller passagerare för nära instrumentbrädan kan skadas. Hjälp till att skydda dig med ett knä och skuldra säkerhetsbälte som hindrar dig i din stol. Luta dig så långt tillbaka från instrumentpanelen som möjligt, men inte äventyra din förmåga att nå ratten och pedaler, om du är föraren. Kan

Barn skadas allvarligt eller dödas av en krockkudde utplacering. Buckle ett spädbarn eller barn till en godkänd bilbarnstol, säkra bilbarnstol i baksätet om det alls är möjligt. Placera inte spädbarn i bakåtvända bilbarnstolar i passagerarsätet, barn kan drabbas av katastrofala skador eller dödsfall från krockkudden våldsamma driftsättning. Fäst en 1-års-eller-äldre barn i rätt återhållsamhet för sin storlek och ålder, och flytta hans främre passagerarsätet så långt bakåt som möjligt. Addera Future Airbag Safety Standards

Framtida NHTSA regelverk kommer att kräva biltillverkare att öka skyddet av sidokrockkuddar. De 2011 reglerna kräver starkare och större sidokrockkuddar, plus bättre side-gardin krockkuddar för att skydda obältade förare och passagerare. Förordningarna gäller fordon av 10.000 pund. eller mindre, är och syftar till att minska utvisningar fordonspassageraren i rollover kraschar. Biltillverkare måste börja fas-in process under 2013, och alla fordon måste uppfylla dessa airbag regler 2018.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/car-accidents/145067.html