Den 6.5L turbo-dieselmotorn introducerades 1992 av General Motors Company. Byggd för att ersätta 6.2L, tjänade det till 2000 som en vanlig arbetshäst motor som gav en god bränsleekonomi och effekt, och att även träffat de utsläppsnormer för halv-tons lastbilar. Den användes i ett antal Chevrolet och GMC fordon, inklusive Tahoe, Yukon, Förort, C /K Pickup, Hummer H1 och både 2500 och 3500 lastbilar. Det fortsätter att produceras av AM General för användning i militära HMMWVs (även känd som Humvees). 6.5L motorvarianter

Av de sju 6.5L motor versioner tillgängliga, tillverkade General Motors Company två olika turboladdade motorer: den L56, som användes i alla lätta halv-ton och tre- kvartalet-tons lastbilar, och L65, som användes i alla tunga trekvarts-och en-tons lastbilar. Den L56 versionen var också utsläpp som regleras med avgasåterföring (EGR) och katalysatorer. Både turbo-diesel versioner inkluderade ett hål mättes vid 4.06 inches och en stroke på 3,82 inches.
Prestanda

Båda 6.5L turboladdade V-8 motorer (L56 och L65 ) förutsatt hästkrafter som började vid 180 hästkrafter vid 3.400 rpm, med 360 mul-pounds av vridmoment vid 1.700 rpm. Den maximala effekten för varje motor som ingår 215 hästkrafter vid 3.200 rpm, med 440 mul-pounds av vridmoment. Den kompressionsförhållandet var 21,3-till-1 med en högsta varvtal på 3.400. Dessutom, de 1993 versionerna använde också en 6,5-specifik Stanadyne DB-2 mekanisk insprutningspump, som ersattes 1994 av DS-4, ett elektroniskt gasspjäll.
Material

Varje 6.5L turbo-diesel versioner byggdes av gjutjärn block och topplock med en gjuten aluminium insugningsrör. Den avgasgrenrör huvudsakliga lock bärande, och vevaxeln var alla byggda från gjuten segjärn, medan kamaxlarna konstruerades av smitt-förkolnade stål.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/143067.html