General Motors lanserade sin 8,1-litersmotor - även kallad 8100 Vortec - 2001. Den 8,1-liters kraftkälla erbjöds i Chevrolet Avalanche 2500, Silverado 2500HD och Silverado 3500HD, liksom i sina GMC Sierra motsvarigheter, från 2001 till 2006. År 2007 ersattes den av den mer kompakt och mer kraftfull 6,0-liters V8. De mickar som hade denna motor var avsedda att användas som arbetshästar och deltid arbetshästar, så den 8,1-liters Vortec var konstruerad för att ha en balanserad prestanda. Hästkrafter

8100 Vortec genomgick några förändringar under sin produktion liv, varav de flesta var elektriska. Denna motor producerade 340 hästkrafter vid 4.200 rpm under 2002 och 2003. Under 2004 till 2006, varierade motorns hästkrafter 320-330 vid 4.200 rpm, beroende på vilken årsmodell det var och vilken bil det var i. Addera Torque

Precis som med hästkrafter, 8100 Vortec vridmoment varierade - i små steg - mellan 2002 och 2006. Under 2002 och 2003 producerade 8,1-liters 455 £-fötter vridmoment vid 3.200 rpm. Från 2004 till 2006, motorns vridmoment varierade från 440 pund-fot vid 4.200 rpm och 450 pund-fot på 3.200 rpm.
Internals

Medan hästkrafter och vridmoment gjorde förändringen mellan årsmodeller, var de ändringar som gjorts i motorn över 8100 Vortec eran nästan alla elektroniska. De interna delarna av motorn såg endast smärre förändringar. Hålet (cylinder bredd) var 4.25 inches och stroke (kolv reser avstånd inuti cylindern) var 4,37 inches. Den totala förskjutningen varierade från 8095 cc till 8128 cc, en mycket liten variation hänförlig till förändringar i topplocken. Den kompressionsförhållande 8100 Vortec var 9,1 till 1.
Configuration

8,1 liters Vortec hade en V8 motor. Den hade 16 ventiler, vilket innebär att det fanns bara två ventiler per cylinder. De drevs av toppventiler. Den 8100 Vortec hade sekventiell elektronisk bränsleinsprutning (SEFI) och drevs med vanlig bensin.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/142131.html