Dodge Raider var ett re-badged Mitsubishi Pajero och Montero. Det var Dodge tidiga inträde i kompakt sport utility vehicle marknaden, men Raider såg bara en 1988-1989 produktion springa. Det fanns ingenting i Raider jämnt distans förknippas med Dodge utom namnskylten. Dodge moderbolag, Chrysler Corporation, kämpade för att utveckla kompakta och bränslesnåla fordon för köpare, som på 1980-talet hade börjat överge stora lastbilar och stadsjeepar. Backstory

japanska biltillverkare under 1970 och början av 1980 översvämmade den nordamerikanska marknaden med bränslesnåla kompakta bilar och lastbilar som amerikanska köpare vacklade från höga bensin kostnader. Chrysler, dock inte en tillförlitlig kompakt uppställning av bilar och lastbilar. År 1981 lanserade biltillverkaren K-plattformen kompakta bilar. K-bilarna sålde bra, men köparna uppfattade dem som har subpar kvalitet jämfört med japanska importen. Med tanke Chryslers oerfarenhet på tillverkning av små bilar, utvecklade det ett samarbete med Mitsubishi för att dra fördel av den japanska biltillverkaren avancerade teknik. År 1979 producerade Chrysler och Mitsubishi kompakta D-50 mickar, som döptes till Ram 50 1987. För 1988 års modell, blev Raider SUV tillgängliga. Addera Pajero-Montero

Underneath the Dodge kläder var en bas Mitsubishi Pajero, också namngett Montero på vissa marknader . Den Raider var inte en sann Chrysler produkt, men den fyllde ett gap mellan de fullstora Ram pickup, den Ramcharger SUV, Chevrolet och GMC K5 Blazers och Ford Bronco. Det Raider problem var att den saknade tyngd och muskler av sina konkurrenter och Dodge hade ingen trovärdighet i den kompakta lastbilsmarknaden eftersom den byggt sitt rykte på stora, djärva arbetshästar.
Raider Power

A 2,6-liters rak fyrcylindrig Mitsubishi motor som drivs på 1988 och 1989 Dodge Raider. Det presenterade en 3,60-tums hål och 3,86-tums slaglängd med en 8,7-till-1 kompressionsförhållande. Den var utrustad med en Mitsubishi jet ventilsystem att förbättrade emissioner och hade en Hitachi två-FAT förgasare. Motorn genererade 109 hästkrafter och 142 foot-pounds av vridmoment. Chrysler använde samma motor i sin K-bilarna. Chrysler producerade sin egen 2,5-liters fyrcylindrig motor början år 1987, men den Mitsubishi 2.6 återstod med Raider. En femväxlad manuell växellåda var standard medan fyra-växlad automatlåda var ett alternativ.
Storlek

Dodge och Mitsubishi föredraget den kompakta dimensioner Raider. Den SUV satt på en 92,5-tums hjulbas och mätte bara 157,3 inches lång. Det var 66.1 inches bred och låg relativt högt på 72,8 inches. Den främre spåret mätte 55.1 inches och bakre spåret var 54,1 inches. Dess fastighetsnära till-stävja vändradie var 34,1 meter. Invändiga mått var dock inte generösa. Den främre utrymme i 1988 års modell var 36,4 inches, men växte till 40,7 inches under 1989. Den främre benutrymme för båda modellerna var 39,6 inches. . Främre axel och höft rum var 55,1 inches för båda modellerna
Utrustning och prestanda

Liksom Pajero-Montero, presenterade Raider 225/75R15 däck monterade på 15 - tums aluminiumfälgar, automatisk låsning FRAMHJULSNAV, främre och bakre stänkskydd, främre och bakre dragkrokar, och plattor sladd. Den framsätet värmdes och innehöll covers ull sits och nackstöd läder. Den carbureted 2,6-litersmotorn inte leverera optimal bränsleeffektivitet, även av sent 1980-tal standarder. Det tjänade 16 mpg vid stadskörning och 19 mpg.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/suvs/120454.html