Porsche 911 debuterade 1965 med en 148-hästkrafter platt-sex, "boxer"-motor som kan driva lätt sportbil till 60 mph i en respektabel men föga imponerande 9 sekunder, och en topp hastighet på 134 mph. Eftersom tiden gick och tekniken avancerad, blev 911 en av de största sportbilar som någonsin nåd asfalten. Under 2012 rullade Carrera S varianten av 911 i sjunde generationen, som ingår massor av estetiska och prestanda uppdateringar. Exteriör

Porsche 911 har länge varit en av de långsammaste föränderliga fordon i termer av restyling, så formen fortfarande något liknar den ursprungliga 1963-modellen. För 2012 blev det ännu konstigare för Stuttgart, Tysklands stolthet och glädje, som den 911 Carrera och Carrera S in i en ny generation med en komplett redesign, och resten av 911 lineupen kvar i sjätte generationens format.
< p> Typiskt för Porsche, var denna redesign av 2012 Carrera S inte revolutionerande, eftersom det behöll den grundläggande formen av sjätte-gen 911, med mindre tweaks. Dessa tweaks ingår en reviderad främre fascia med avlånga luftintag och främre repeatrar för att ge 911 Carrera S en bredare look, speglar flyttas till den övre kanten av dörrpanelen istället hörnet av glaset i luckan, längre och tunnare bakljus, en bredare bakspoiler,. samt bredare främre och bakre hjulhusen för en kraftigare look

911 Carrera blev också något större under 2012, som Porsche utökat sin totallängd med 2,2 inches till 176,8 inches och dess axelavstånd med 3,9 inches till 96,5. Trots de fetare hjulhus, förblev 911 Carrera S sammanlagd bredd på 71,2 inches och höjden ökade något till 51,3 inches. Slutligen gick Carrera S på en hälsosam diet av aluminium-stål sammansatta för att hjälpa släppa 100 pounds, vilket förde sin tjänstevikt till 3,042 pounds. Addera Interiör

On insidan fanns det vissa förändringar, liksom. Framstolarna kom standard med ett nytt fyra-vägs makt justering och Porsche reviderade baksätet att tillåta dem att vika fram separat för att möjliggöra 7.2 kubik-meter bagageutrymme.

Också revideras var automatisk klimatanläggning ., som Porsche arbetat hårt för att sänka sin ljudnivå samtidigt göra den mer effektiv

Standard funktioner på insidan av 2012 911 Carrera ingår: ett nio-högtalare, 235-watts AM-FM-MP3-CD -DVD-ljudsystem, Porsche Communication Management, Bluetooth handsfree-uppkoppling, läderklädda, tre-ekrad sportratt, Alcantara innertak, makt fönster och dörrar, HomeLink, farthållare,. samt finkornig-läder sittplatser


Drivlina

2012 Carrera S kom standard med en 3,8-liters boxer-style sex-cylindrig motor som producerade 400 hästkrafter vid 7.400 rpm och 325 foot-pounds av vridmoment vid 5600 rpm. Detta var en ökning med 15 hästkrafter och 15 foot-pounds av vridmoment jämfört med föregående generation. För att hjälpa ekonomin ökar bränsle, utrustad Porsche 2012 911 Carrera S med automatisk stopp-start-system som stänger av motorn vid trafikljus.

Denna potenta sexcylindriga kraftkälla parades med en industri-första, sju -växlad manuell växellåda som standard att levereras kraften till bakhjulen. Köpare kan välja PDK automatiserad-manuell växellåda för ett lite ökat prestanda och bekvämlighet.

Standard "Sport"-knappen mappas motorn och vässade gasrespons för en sportigare känsla nästan omedelbart. På PDK-utrustade modeller, "Sport"-knappen reviderades även de växlingspunkter.

Med tillvalet Sport Chrono Package, 911 Carrera S med manuell växellåda kan slå 60 mph på bara 4,1 sekunder, och PDK -utrustad modell skulle kunna nå 60 mph på 3,9 fästingar i den andra handen. Toppfarten var 188 mph och 187 mph resp. Addera Hantering och bromstest

2012 911 Carrera var en riktig bana bil med all den moderna teknik som behövs för att hålla sportbilen limmad mot asfalten. Porsche Dynamic Chassis Kontroll var nytt för 2012 års modell och aktiverar hydrauliska manöverdon när den kände bilen in i en hörna. Detta hjälpte till att hålla kroppen från att rulla mot utsidan av hörnet och maximeras däckets kontaktyta på vägen.

Porsche Stability Management och Porsche Torque Vectoring bidragit till att hålla bilen på väg i dess avsedda riktning från den tidigare bromsar på en halka hjul eller kortvarigt minska makt för att förhindra förlust av kontroll. Dessutom, PSM före tryck i bromssystemet när det kände föraren lyfter foten från av gaspedalen abrupt, så att bromsarna var förberedd för åtgärden PTV-systemet är ett låsande differential-system

-. Mekaniskt med en manuell växellåda och elektronisk med PDK växellåda - som bidragit till att hålla 911 stabilt. På PDK-utrustade modeller, tillämpade PTV systemet även bromsarna till det inre hjulet i hård kurvtagning för att tillåta det yttre hjulet för att driva bilen genom hörnet. Bromssystemet på 2012 Carrera S

ingår 13,4 -av-1.3-tums perforerade rotorer fram och 13-by-1.7-tums rotorer på baksidan. En uppsättning av aluminium, gjorde sex-pot bromsok det klämma på framsidan, medan fyra-kolvsok tog hand om det bakre.

Carrera S satt på en uppsättning 20-tums fem-dubbel-ekerhjul storlek 8,5 inches fram och 11 inches på baksidan. Dessa hjul var inslagna i 245/35ZR20 däck fram och 295/30ZR20 på baksidan.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/140344.html