Toyotas kortlivade Solara lånade aldrig själv till enkla klassificering. Dess recept kallas för en del sport Coupe och en del stora familjen mover, med ett stänk av lyx. För 2002, uppdaterad Toyota utseendet och makt Solara, som också representerade sin razzia i mid-size konvertibelmarknaden att Chrysler hade ett hörn med sin Sebring på den amerikanska marknaden. Vad gjorde Solara har att erbjuda att Sebring kunde inte? En meritlista av tillförlitlighet och kvalitet i ett konkurrenskraftigt prissatta paket. Fordon Basics

Toyota väckte Solara till liv i 1999, då den japanska biltillverkaren subtraheras ett par dörrar från sina decennier gamla Camry linje av medelstora sedaner att skapa en rymlig kupé. För årsmodell 2002 fick Camry en komplett mekanisk och styling översyn som bara delvis förts över till sin syster. Istället satte mjukare, mer rundade linjer kroppen av Solara bortsett från omgjorda femte generationens Camry, och medan coupe gynnats fyrdörrars är mer kraftfull motor lineupen vidhöll 2002 Solara den VX20 chassi som bygger den fjärde generationens av Camrys. År 2005 fick den Solara äntligen sin första total redesign, och Toyota avslutade produktionen av kupéer under 2008. För 2002 var Solara tillgänglig som en coupé eller cabriolet, och köparna hade valet av basen SE och uppgraderade SLE trim paket. Den unge Toyota möter hård konkurrens från Chrysler Sebring, men även från andra medelstora kupéer, inklusive Honda Accord och Pontiac Grand Prix. Addera Powertrain

Basen Solara kom utrustad med Toyotas nya-för-2002 2,4-liters, fyrcylindrig 2AZ-FE motor som gjorde 157 hästkrafter vid 5600 rpm och 162 foot-pounds av vridmoment vid 4000 rpm. Det markerade en ökning med 22 hästkrafter jämfört med föregående modell-års bas Solara. En mer kraftfull 3,0-liters V-6 kom standard på Solara SLE och kan läggas till som en uppgradering för SE. Detta 24-ventiler DOHC motor hade inte den variabla ventiltider för den fyrcylindriga, men skröt 200 hästkrafter vid 5.300 rpm och 214 foot-pounds av vridmoment vid 4.400 rpm. Denna motor uppgradera sätta Solara på lika villkor med den 200-hästkrafter, 3,0-liters V-6 som drev 2002 Chrysler Sebrings. En vanlig femväxlad manuell eller tillval fyra-växlad automatlåda dirigeras strömmen till Solara SE: s 15-tums framhjulen, medan SLE köparna hade fastnat med den minskad prestanda automatiskt som vände 16-tumshjul. Bromskraft kom från en kombination av främre skivor och bak trummor i SE coupe, men V-6-drivna kupéer och alla Solara erhållna konvertiblerna skivor på alla fyra hörnen.
Mått

uppdaterade Solaras re-formaterad främre stötfångaren lagt en tum och en halv till dess 191,5-tums lengh, som mäter något längre än Sebring. Annars behöll 55,1-tums-tall Solara 2001 modellens dimensioner. Vid 71,1 inches bred, det var ungefär en tum bredare än Sebring och en tum och en halv längre med 5,3 inches av markfrigången. Den 3075-pound SE Coupe med standard manuell växellåda och fyrcylindriga motorn var den lättaste Solara av gäng. Den V-6-drivna cabriolet, som vägde 3,472 pounds, representerade den tyngsta Solara från 2002. De medelstora erbjudanden från Chrysler, Pontiac och Honda föll alla in i detta viktintervall.
Samt kostnad

Toyota ingår en sex högtalare stereo med CD spelare, elektriska fönsterhissar, farthållare och säten hink på alla Solaras 2002. För $ 900 köpare kan få en effekt moonroof och läder upolstery var en 1499 $ option för fyrcylindriga SE-modeller och en 2077 $ option för V-6-bolag. Läder kom standard i SLE. En åtta-stereo kan beställas för mellan $ 200 och $ 300 baserat på modellen, och uppvärmda framsäten fanns tillgängliga för V-6 köpare för $ 315. På utsidan, lekte spoilern med SLE kostnaden SE köpare $ 435, och de aluminiumfälgar som kom standard på SLE var $ 292 för SE köpare. Den automatiska överföringen av SLE var en $ 800 alternativ på SE, och antispinnsystem var exklusivt till SLE köpare till en kostnad av $ 300.
Prestanda

optimalt utrustade V -6 Solaras uppnådde 0-till-60 gånger i de låga 8s och kvartal mil gånger under 16-andra varumärket. Trots vad Chrysler kallade "ABS plus" i sin Sebring Limited löpte Solara Sebring i bromsning tester. Toyota behövde 123 meter trottoar för att stoppa från 60 mph jämfört med de 127 meter som behövs av Chrysler. Motor Trend var inte imponerad av den mjuka, underpresterande åkkomfort på Solara, vilket syftade till krängning och knäböj, trots att Toyota ingår fullt oberoende fjädring med MacPherson fjäderben på VX40 chassi. Den Solara inte missbruka det vanliga, blyfri bensin i sin 18,5-liters tank. Enligt EPA: s nya, hårdare uppskattning standarder, mottog 2002 Solara en 21 mpg city och 30 mpg highway rating för sin fyrcylindriga modeller och 17 stad och 25 motorväg rating för sin V-6s. Jämfört med den fyrcylindriga Sebring, den likaledes utrustade Solara var något mindre bränsleeffektiva, medan V-6 Solaras något bättre än sina Chrysler rivaler.
Consumer Data

Toyota prissatta basen Solara coupe att börja på $ 19.365, vilket underskred basen Sebring s $ 20.390 klistermärke. SE V-6 började på $ 21.685, och top-of-the-line SLE kostar köpare minst $ 24,675. Kelley Blue Book säger 2002 Solars upprätthålla ett värde av mellan $ 5450 och $ 8800 baserat på villkor, funktioner och trim nivå.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/140333.html