Elmotorer är bland några av de enklaste maskinerna på jorden. Med endast två rörliga delar som behövs, effektivitet ojämförbart med alla gasmotor, en nästan helt platt momentkurva och effekt och varvtal för att skona, kan elmotorn kommer så småningom att ersätta förbränningsmotorn direkt. Och de förmodligen kommer snarast batteriteknik fångar upp tillräckligt för att erbjuda acceptabla intervallet och makt. Elmotor Basics

Tänk borra ett hål i mitten av en stavmagnet - en med en nord-och sydpolen sidan - och spikning som magnet till en vägg. Nu, tänk att hålla upp två stavmagneter horisontellt på båda sidor av denna roterande "ankaret" så att nordpol den högra magneten och sydpol vänstra magnet ansikte ankaret. Sydpolen på ankaret magneten roterar automatiskt bort från den vänstra magneten åt höger. Nordpolen sidan av samma armatur kommer att locka åt vänster - syd - magneten och bort från den högra - north - magnet. En roterande magnet i mitten och stationära magneter på utsidan:. Detta är hur nästan alla elmotorer börja
Byta Polaritet

Ovanstående arrangemang fungerar bra om du 're bara ute efter att flytta armaturen ett halvt varv, men faller kort om du vill behålla de motoriska spinning. För att göra det, måste du vända polariteten på antingen ankaret eller de stationära magneterna strax efter nordpol ankaret justeras mot sydpol de stationära magneterna. Inte en särskilt svår bedrift, eftersom elmotorer använder elektromagneter som inte har en fast polaritet.
Elektromagnetism

Magnetism händer när någon partikel, oavsett dess storlek, rör sig genom ett gravitationsfält. Elektroner snurrar runt atomer eller snurrar på sin egen axel skapar en sorts magnetisk "tunnel" eller "kölvatten" som bestämmer polariteten. Atomen alltid utövar magnetisk kraft antingen i en eller annan riktning, så "vänder" atomen kommer att ändra riktning på sin magnetiska kraft. Om du skickar ett gäng elektroner skjuter genom en spole av tråd, skapar du en sorts magnetisk "virvel" som kommer att rikta om atomer av något inne i den. Således kommer atomerna i en metallstav placeras i mitten av denna fältspolen omgruppera temporärt att vända den staven i en magnet. Omkastning av elektronflöde förvandlar atomerna runt, vrida en nordpol i en söderut, eller en sydpol i en norr. Addera AC vs DC

flesta elektriska bilar använder en växelströmsmotor, eller någon variant av det. I en likströmsmotor, de yttre magneter håller deras polaritet medan ankaret magneter omkopplaren. En AC-motor använder fast-polaritet magneter på ankaret och switching elektromagneter på utsidan. DC-motorer arbetar med likström, eller en elektron flöde som bara går en väg. För att växla magneten polaritet på ankaret, likströmsmotorer använda en split-ring kommutatormotor på axeln. Fasta borstar på fallet leverera ström till kommutatorn, vilket polariteten att växla beroende på ankaret ställning.
"Borstlösa" DC Motors

kommutatorn kan tillåta en motorn att utnyttja envägs likström från ett batteri, de flesta tillverkare väljer att inte använda dem. Alternativet till att använda en kommutator är att använda en en AC-stil motor och en strömriktare för att stänga av batteriets likström till växelström. Med växelström, elektroner "skakar" fram och tillbaka i ledningarna istället flödar genom dem, vilket vände magneterna polaritet utan att kräva en mekanisk kommutator. Denna metod leder till en signifikant minskning av värme och effektförluster och ökar kraften potential och hållbarhet. Nackdelen med borstlösa operation: Omriktarna krävs för att köra en kraftfull elmotor är varierar dyra, ofta kostar mer än själva motorn Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116765.html