Swinging bromsok är inte helt ovanligt nog för att kvalificera sig som en bil oddity - BMW har använt dem i flera år - men det gör de faller utanför normen för de flesta bilar. Den svängande bromsok erbjuder ett antal fördelar jämfört med traditionella flytande bromsok, men saknar den kompakta mångsidighet av sina mer okomplicerade syskon. Standard Flytande Skjutmått

En flytande bromsok är en som rör sig i förhållande till bromsrotorn, och en svängande tjocklek är en typ av flytande ok. På de flesta bilar, ansluter bromsoket till hjulnavet med ett par långa, horisontella genomgående bultar. Hål i caliperhuset låta oket att röra sig inåt och utåt respektive till bilens kaross. Som insidan bromsok kolv pressar ner, det skjuter både dess dynan mot bromsrotorn och drar den yttre dynan i kroppen av tjocklek inåt. Addera Standard flytande caliper Issues
< p> Medan biltillverkarna länge sedan standardiserat flytande bromsok, behöver den ha minst ett stort problem. Då cylindern broms slav pressar på dynan, det både utövar mer tryck på mitten av dynan än ändarna och utövar mer bromstrycket på insidan pad än utsidan. Detta kan leda till heta fläckar på dynan och ojämn pad slitage, vilket gör ont bromsarna "hot-temperatur prestanda och minskar pad och rotor livslängd.
Svängande Skjutmått
< p> I stället för ett par horisontella bultar som gör att bromsoket för att flytta rakt in och ut respektive till karosseriet, använder en svängande bromsok en enda, vertikalt svängbult ligger någonstans bakom axelns centrumlinje. När föraren trycker bromsarna, skjuter bromskolven på insidan kolven och roterar hela tjocklek inåt, när den betraktas uppifrån. Eftersom den svängande bromsok s kolv vinkel förändringar i förhållande till rotorn, använder denna design kilformade dynor som är smalare i bak på utsidan och smalare på framsidan på insidan. <
Fördelar och nackdelar br>

Bortsett från praktiska överväganden som förpackning, vikt och enhetens styrka, har den svängande bromsok inga nackdelar anmärkning. Den gör precis vad den ska göra, nämligen att minska pad slitage och jämna ut bromstrycket på rotorn. Den svängande bromsok fysiska storlek är dess största fiende. Detta arrangemang kräver en stor, horisontell monteringsplatta som omger den övre delen av rotorn. Även om inte ett oöverstigligt hinder, är det en som begränsar bromsok applikationer. Bortsett från, de flesta ingenjörer och förare känner sig mer bekväma med två bultarna som håller bromsoket än de gör något. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116718.html