Hur Turbo Engines Work

Turbo motorer är inte exakt mirakulösa, men de är den nästa bästa sak där hästkrafter är berörda. Turbo motorer kan teoretiskt sett producera obegränsat hästkrafter samtidigt som den levererar den mångsidighet att producera acceptabel bränsleekonomi för vardaglig körning. Men ta hand; en hel del faktorer spelar in när du börjar trycksättning en motor, och inte alla av dem är bidrar till prestanda eller longevity. Engine Basics

Vissa har sagt att motorerna är huvudsak bara big luftpumpar, men det är en svag oversimplification. En motor: s syfte är att utvinna energi som lagras i gasoline och förvandla det till värme och tryck. The Motorn åstadkommer detta genom att bränna den bränslet, samt att göra det, behöver den syre. Air tryck vid marknivå är ungefär 14 pounds per square inch. När en icke-turboladdad motor: s kolvarna droppe, skapar de ett vakuum, som tillåter att fjorton psi av luften att gå laddning in i cylindrarna. Det finns två grundläggande sätt att öka luftflödet genom motorn:. Öka storleken av de luftkanalerna som går in i och ut hos cylindrarna, eller Öka lufttrycket för att shove mer luft genom de befintliga kanalerna


Turbo Function

En turboladdare är en kompressor driven av en annan kompressorn. I non-turbomotorer, avgaser som kommer ut av de cylindrarna passerar helt enkelt genom de avgasportarna och grenrören - eller sidhuvuden - och in i den avgassystemet. Medan funktionell, är denna metod för eliminering oekonomiskt eftersom det underlåter att dra fördel av de enorma trycken som skapats genom processen av förbränningen. En turbokompressor använder en sorts pinwheel - som kallas ett turbin - i avgasströmmen för att fånga att påtryckningar och använder den för att snurra en axel. Den andra änden av denna axel ansluter till ett matchande pumphjul hjul; pumphjulet hjulet snurrar insidan av ett cirkulärt hus och komprimerar luft. Att komprimerad luft går in i motorn, där den förhöjer makt och producerar fler avgaser för att driva den turbo.



Boost Curves and Turbo Lag

A turboladdad motorn är teoretiskt kapabel att producera oändlig hästkrafter. Eftersom den kompressorn ökar mängden av avgaser att motorn producerar, är den boost kurvan self-sustaining och igen, teoretiskt, exponentiell i naturen. Mer boost är lika med mer avgaser lika med mer boost. Men det finns inget sådant som ett fri lunch. Titta vid någon exponentiell tillväxt diagram och du kommer se att det startar mycket långsamt och sedan plötsligt plockar upp ungefär halvvägs genom kurvan. Turbos agerar på samma sätt; avgaser vid låga motor rpm inte utövar tillräckligt med påtryckningar eller flöde för att driva turbinen hjulet, så den turbo kan producera little till ingen uppsving tills motorn når en viss rpm. Denna fenomen, känt som turbo eftersläpning, är en av de största problemen med slapping en stor turbo på en liten-deplacement motor.


Heat Control

Luft innehåller ett given mängd av kinetisk energi på en molekylär nivå; vi kallar denna energi "värme." När du squeeze luftmolekyler närmare varandra, kondensera ni att förflyttning in i ett mindre område och öka luft temperatur genom en faktor av turbo boost. Extra värme i luften-bränsle-laddning ökar blandningen: s volatilitet, vilket ökar de oddsen att blandningen kommer att detonera på ett okontrollerat sätt i cylindrarna. Detta "knock" är döden för någon turboladdade motorn, vilket är anledningen till reglering luft temperaturen är kritisk. Det finns tre sätt att göra detta: minskning turbo boost, minska temperaturen av den luften som går in den turbon med en kall-air intag eller installera en radiator eller intercooler i den turbo-till-motor VVS att bli av med överflödigt värme <. br>

Turbo Engine Filosofi

Motorer gör inte hästkrafter; turbos göra hästkrafter. Vid slutet av den dagen, kommer en turbo kapabel av passera 800 hästkrafter: s värt av luft do så oavsett om det är på en 500 - cubic-tums big block Caddy eller en 50 cc chainsaw motor. Men ta inte att för att betyda att motorns förskjutningen är inte viktigt. Boost stiger som en funktion av avgasvolymen och tryck samt en större motor producerar mer avgasen vid lägre varvtal än en mindre ett. Denna relation är linjärt; ett 200-cubic-tums motorn kommer att behöva till rev för att fördubbla rpm av ett 400-cubic-tums motor för att göra den samma hästkrafter


Bygga en Turbo Engine
.

När man bygger av motorn, kommer du behöver för att använda en lägre kompression ratio för att minska de oddsen för motorns knock och du ska önskar att utnyttja en högt-flow grenrör, avgas sidhuvud och topplock för att öka luftflödet. Ökande luftflöde denna sättet betyder mer hästkrafter vid en lägre boost nivå, vilket kommer att tillåta dig att köra en lägre oktan gas utan att gå in detonation. Hästkrafter nivåer stiga typiskt genom sju till åtta procent för varje 1 psi av öka; överväga en intercooler obligatorisk för något över 8 psi av boost




. .from:http://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116650.html

Previous:
Next:

Andra Autos

 

Copyright (c) http://www.motorfordon.com Svenska Bil All rights reserved.