Historien om Honda Super Cub 50

"Du möter de trevligaste människor på en Honda." Med detta enkla påstående, omdefinierade den föga kända tillverkare från Land of the Rising Sun världens uppfattning om vad en tvåhjuling kunde vara. Mer än 50 år senare, är denna lyckligaste av alla motorcyklar samlat bästsäljande fordon som någonsin producerats. Inledning

Honda Super Cub 50 var rätt cykel vid rätt tidpunkt, knacka en enorm marknad som dess konkurrens inte kunde röra. Motorcykeln scen 1958 var en jätte Hells Angels konvent, utbredd med bilder av svart läder, döskallar och antisocialism. Emellertid var denna tid av små rosa hus och McCarthyism långt ifrån förenligt med socialt avvikande beteende som den genomsnittliga motorcykel underförstådda. De som krävde det enkla roliga och effektiviteten av en motorcykel var av lycka om de vågade visa upp på en "fin flicka" hem för en dag klockan åtta. Det var mot denna bakgrund som Honda introducerade Super Cub, blitzing amerikanska etern och tidskrifter med upbeat jinglar och bilder av ren-cut Cub ägare ler och skrattar. Addera Grundläggande Specs
< p> Den Cub 50 använder en "underbone" ram. Den underbone liknar ett insteg skoter i konceptet, men använder motorcykel-stora hjul och saknar skotern varumärke brädan. Den Cub 50 fick sitt namn från sin 49 cc cylindervolym, fyrtakts luftkyld motor. Medan Hondas fyra hästkrafter kanske inte verkar så mycket, förblir denna motor i produktion idag nästan oförändrat från dess 1960 overhead-cam konfiguration. Den Cub använde en tre-eller fyra-hastighet roterande typ växellåda, bakre svängarm upphängning, en centrifugalkoppling och bromsar trumma fram och bak. Den Cub utnyttjade en förgasare till 2007, då Honda bytte över till bränsleinsprutningen för att möta nya utsläpp och standarder hästkrafter.
Popularitet och försäljning

förinta den högt prisade Beetle med bred marginal, hade Honda - från 2008 - sålt mer än 60 miljoner Cubs världen. Trots en trög start, hade Honda överträffat redan sitt mål försäljningssiffror 1.000 per månad skrala två år efter Cub introduktion i Amerika. Efterfrågan översteg snabbt tillgången, och Honda alla men drog sina annonser och återförsäljare expansion genom det tidiga 1960-talet. Honda började faktiskt rulla Cubs ur sin nya - 1963 - Belgiska monteringsfabrik medan byggnaden fortfarande var under uppbyggnad. Den Cub popularitet ökade inte så mycket från dess direkta hastighet - 50 km /h med en god medvind - eller dess väg kurs prestanda, men från sitt låga pris, mångsidighet och legendariska pålitlighet. Den unge fortfarande populär utanför USA, där Honda sist sålde det som Passport 1980. Den Cub kvar till försäljning i mer än 160 länder.
Eftermarknad och swappar Motor

som alla fordon som har funnits nästan lika länge som nationen Israel, Cub har fått sin beskärda del av eftermarknaden stöd. De mest populära uppgraderingar vanligtvis deltar en större, nyare motorer, 90 -, 100 -, 110 - och 125 cc Honda motorer är en ganska enkel ombyggnad, och kommer att leverera betydligt mer prestanda valuta för pengarna än något du kan göra för att en 50 cc motorn. Portning av 50 cc motorns topplock kan vara bra för så mycket som en 40-procentig ökning av makten - två hela hästkrafter - särskilt i kombination med en mer aggressiv kamaxel, en större förgasare, high-flow avgassystem och modifieringar AirBox. Tvåtaktsmotorer är lättare och mer kraftfull, men saknar fyrtakts tillförlitlighet och låg-rpm vridmoment. Race-prepped 100-plus cc fyrtaktare - utformad för go-kart, främst - kan leverera så mycket som 11 hästkrafter. Motorer som detta kan sätta din glad liten gröngöling inom en grizzly-hair av 13-hästkrafter CBR-125 sport cykel.

.from:http://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116367.html

Previous:
Next:

Andra Autos

 

Copyright (c) http://www.motorfordon.com Svenska Bil All rights reserved.