Chrysler 2,7-liters LH V6 kan ha varit kända för hög felfrekvens, men det fungerade underverk som ett skolexempel på farorna med olja slam kontaminering. Baserat på den större 3.2/3.5/4.0 liter, överliggande kamaxlar, 60-graders V-6, använde 2,7-liters ett helt annat block med små oljepassager som visade en grogrund för olja slam. Den 2,7-liters är faktiskt en fin motor bortsett från dess oljning problem - spola sin smörjsystem och sedan fylla den med en full syntetisk och du kan förvänta dig denna motor för att ha en lång livslängd. Instruktioner
1

Undersök modellen och titta på motorn. Den 2,7-liters blev Chryslers bara dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) V-6 motor, när företaget slutat använda Mitsubishis DOHC 6G72 1996. Om din V-6 motor är nyare än 1996 och har en jätte "DOHC" tryckt på ventilkåpan eller motorkåpan, då är det en 2,7-liters.
2

Kontrollera fordonets utsläpp etiketten (VEL ) och servicekod. De flesta människor känner till VEL som "bandet klistermärke," eftersom det oftast innehåller ett piktogram av motorns bältesdragningen. Du hittar VEL klistermärke på kylaren support eller på hjul-brunnar på vardera sidan av motorn, titta i övre vänstra hörnet av VEL för cylindervolymen
3 <. p> Identifiera en motor avlägsnas från fordonet med hjälp av de ovan beskrivna kriterierna, om motorn är en DOHC V6 och det är inte en Mitsubishi, då är det en 2,7-L. Om du startar från en kort-blocket (motor med borttagna huvuden), sedan mäta cylinderloppet. Den 2,7-liters använder ett aluminiumblock med järn cylinderfoder, och har de minsta hålet i någon av de 60-graders V6-motorer på 86-mm. Den 2,7-liters använder också en tre-rad kamkedjan, istället för en rem som sina större syskon använder.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/115583.html