Svenska BilSpecifikationer på en 1985 Honda D15
År 1985 använde D15A1 motorn en fyrcylindrig konstruktionen som kan producera 1488 kubikcentimeter slagvolym. Motorn presenterade en enda layout överliggande kamaxel med totalt 12 ventiler. Hålet efter stroke hos motorn var 2,9 med 3,41 inches och kompressionsförhållandet var 9,2-till-1.
Effekt av motorn var 76 hästkrafter vid 5500 varv per minut och maximalt vridmoment var 84 fot- pounds vid 3500 rpm. Motorn redlined vid 6500 rpm. Utväxlingar från första till femte var: 2.38-till-1, 1,76-till-1, 1.18-till-1, 0,85-till-1 och 0,71-till-1. Den slutliga utväxling var 4,27-till-1.
När ihopkopplad med Honda CRX, var bränsleekonomi ungefär 35 miles per gallon kombinerade staden och landsvägskörning. Bränslet som används en förgasare.
D15A2 Motorspecifikationer
D15A2 motor som används en enhetlig utformning överliggande kamaxel med åtta totalt ventiler. Motorn kan producera en total slagvolym på 1.342 kubikcentimeter. Den kompressionsförhållande ökat från D15A1 till 10-till-1, medan kolvborrningen av stroke var 2,9 med 3,41 inches.
Effekt var 60 hästkrafter vid 5500 rpm och max vridmoment var 73 foot-pounds vid 3500 rpm. Motorn redlined vid 6000 rpm och slutlig utväxling var 3,58-till-1. Bränslet som används en förgasare.
D15A3 Motorspecifikationer
D15A3 motormodell lekte en enhetlig utformning överliggande kamaxel med 12 ventiler och elektronisk bränsleinsprutning teknik. Den kolvförskjutning var 1488 kubikcentimeter. Kompressionsförhållandet reducerades till 8,7-till-1 medan borrningen av stroke var 2,9 med 3,41 inches.
Maximal uteffekt av motorn var 91 hästkrafter vid 5500 rpm och max vridmoment var 93 foot-pounds vid 4.500 rpm. Motorn redlined vid 6500 rpm. Utväxlingar från första till femte var: 3.30-till-1, 1.99-till-1, 1.35-till-1, 1-till-1 och 0,79-till-1. Den slutliga utväxling var 4,27-till-1. Kombinerad staden och motorvägen bränsleekonomi genomsnitt var 34 mph.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/115037.html