För närvarande i sin åttonde generation, är Honda Civic är en av, om inte den mest, populära kompakta bilar i världen. Dock är Civic s "kompakta" nomenklatur lite missvisande, under sin 35 + år livslängd, har Civic vuxit mer än 3 meter i längd och nästan fördubblades i vikt alltifrån 1.500 pounds till drygt 2.600. Men den goda nyheten är att makten har hållit upp i spader, fyrdubbling från den ursprungliga 1,1-liters 's 50 hästkrafter till den nyaste Civic Si s 200. Motortyper

nya Civic kommer med flera varianter av fyra grundläggande motortyper: den enda överliggande kamaxel (SOHC) R-serien motor, dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) K-serien, och Europa -Endast L-serien bensin och N-serien dieselmotorer. R-serien finns i 1,6-liters och 1,8-liters former, 2,0-liters versioner av samma motor finns i CR-V och Accord. Den 2,0-liters K-serien finns i Civic Si och kan också hittas i både 2,0-liters och 2,4-liters förskjutningar i Acura RSX, Honda CR-V och Element, Honda Accord och Civic Type R, Acura RDX och . acura TSX Grundläggande skillnader

K-serien och R-serien
utformades för två helt olika uppgifter, R-serien är en ekonomi motor designad för låg utsläpp, låga driftskostnader och låga produktionskostnader. K-serien har utformats för prestanda. Båda motorerna utnyttjar Hondas i-VTEC variabel timing och lyft kontroll som kan växla mellan två olika kamaxel profiler för effekt vid höga varvtal och effektivitet under kryssningen. Den K-serien använder en kamaxel för insugsventilerna och en annan för avgaserna, vilket gör att datorn för att rotera en kamaxel i förhållande till den andra för att optimera hög-eller låg-rpm prestanda.

Induction

R-serien använder ett insugningsrör med flikar inne att förkorta avståndet som luften måste färdas från gasspjället bladen till inloppsventilen. Denna "variabel runner längd grenrör" gör att datorn kan justera runner längd för att optimera "bagge" air effekt i varje cylinder för maximal verkningsgrad. K-serien används i CR-vs använder också variabel längd löpare, men alla K-serien motorer utnyttjar ett system som öppnar endast en av de två inloppsventilerna vid låga varvtal och båda av dem vid höga varvtal. Detta ger Honda ingenjörer ytterligare en parameter som man kan finjustera motorns respons och effektkurva. Addera Ström

1,6-liters R-serien finns i American-spec Samhällskunskap (betecknad R16A) gör ca 123 hk vid 6.200 rpm och 111 Nm i vridmoment vid 4200 rpm. Den amerikanska-spec 1.8-liters R-serien (betecknad R18A1) gör 138 hk vid 6.300 rpm och 128 Nm i vridmoment vid 4.300 rpm. Den USA-spec 2.0-liters K-serien (betecknad K20Z3) finns i Civic Si gör 197 hk vid 7.800 rpm och 140 Nm i vridmoment vid 6.200.
Styrka

K-serien och R-serien är ganska jämförbara i fråga om teknik och finess, men K-serien har utformats för prestanda. Den K-serien använder en starkare motorblock, vevaxel, stavar och kolvar och en högre flödande topplock direkt från fabrik. Det är inte omöjligt att göra över 1.000 hästkrafter med ett massivt turboladdad K-serien,. Även de hårdaste R-serien kommer självförstörande under 600

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/113652.html