Cylinderhuvud Specifikationer för en 1969 Lincoln 460

infördes 1968 som "Thunderjet," Fords översta raden big block skröt mer cubic inches än någon annan V8 av muskel bil eran - 460 av dem för att vara exakt. Men till skillnad från deras Chevrolet och Chrysler motsvarigheter, dessa berg motorer från början utformade för att dra tunga lastbilar och bilar runt staden på en massiv våg av vridmoment. De 460: s cylinderhuvuden offrade lite av top-end flöde för att öka motorns botten-end vridmoment. Identifiering

1969 Lincoln 460 använde samma topplock som de 429 performance motorer som används i Boss 429 Mustangs. Du kan identifiera järnet 460/429 huvud genom att titta på gjutning numret på plan, horisontell bana strax ovanför centrum avgasporten. Dessa huvuden kommer att använda antingen gjutning antal C8VE-A eller C8VE-E.
Hamnar

insugsportarna definierar en motors toppeffekt potential. De 460 använder litet små hamnar som hjälper till att öka lufthastigheten för vridmoment vid låga varvtal, men begränsa toppeffekt potential. Den runda inloppsport mäter 2,18 från 1,87 inches med en total volym av mellan 260 och 270 ccs. Utloppsporten mäter 1,99 med 1,3 inches.
Ventiler

C9VE huvudet använder 2.09 intag och 1,65-tums avgasventiler.

Combustion Chamber

460 huvuden använder 75-77 kammare cc förbränning som ger ungefär 10,5:1 kompression på pre-1972 block med standard kolvar och 9,5:1 till 10:1 på senare 460s . Förbränningsrummen är kilformade (liknar Chrysler 440 s) med stora dämpningen kuddar. Ändå leder C8VE "mycket små brännkammare gör dem ett populärt alternativ för att höja kompressionen på låg kompression, låg prestanda motorer som kom senare.
Utsläpp

Den C8VE huvudet använder en mindre Thermac (thermacular pump) ventil än de som används på nyare motorer, men de Thermac passagerna är borrade för 49-statens juridiska utsläpp som är de enheter som används på senare huvuden.

vipparmar

Lincolns huvud använder självinställande, 1.73:1 vipparmarna på en gjutjärn common rail, som är fäst till cheferna via 3/8-tums positivt stopp dubbar. Om du vill använda eftermarknaden armar rullvipparm, måste du byta ut de positiva stopp dubbar för en uppsättning av standard dubbar utformade för en big block Chevy. Addera Valve Springs |

C9VE huvudet använder icke-rotator ventilfjädrar med en 1,460-tums ytterdiameter och en 1,820-tums installerad höjd.

.from:http://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/113420.html

Previous:
Next:

Andra Autos

 

Copyright (c) http://www.motorfordon.com Svenska Bil All rights reserved.