Det köldmedium som används i bilarnas luftkonditioneringssystem var ursprungligen R-12. Det finns andra namn, men de alla innehåller samma clorofluorocarbon. Forskarna upptäckte att CFC bryter ned ozonskiktet. Wienkonventionen av 1985 begränsade användningen av dessa föreningar. USA undertecknade Montrealprotokollet 1987 som förbjöd tillverkning av CFC från 1996. Alternativet var generiskt namn R-134. Båda har samma funktion, med skillnader i deras sammansättning och resultat. Utrustning

R-12 och R-134 får inte kombineras i samma system. R-12 måste avlägsnas till en uppsamlingstank och fästanordningar på fordonet måste konverteras till dem som endast tillåter R-134 förrådstankarna som ska anslutas. I vissa fall, eftersom R-134 har en annan molekylär struktur, kommer de ursprungliga slangar måste bytas ut eftersom det kanske kan sippra genom slangen kroppen. Varje licensierad serviceverkstad måste ha en återvinning /återanvändning maskin som förhindrar R-134 från släpps ut i atmosfären.
Efficiency

R-12 kokar vid -22 grader Fahrenheit, medan R-134 kokar vid -16. Detta resulterar i att R-134 som kräver något mer energi för att uppnå samma värmeöverföring. Det kan också kräva en förändring i kondensorn, den anordning som omvandlar gasen till en vätska. Eftersom R-12 har varit ur produktion sedan 1995, är det svårt att hitta och mycket dyra eftersom det är endast tillgängliga i stora containrar.
Smörjning

Varken köldmedium kan smörja luftkonditioneringssystemet på egen hand. R-12 är normalt blandas med mineralolja för att hålla systemet fungerar. Mineralolja inte blandas med R-134, alltså en syntetisk polyalkaline glykol olja används i dess ställe

. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/professional-car-maintenance/133422.html