Scout II axelidentifikation

The International Harvester Scout II presenterade Dana fram-och bakaxlar. Internationella tillverkas Scout II 1971-1980, och Super Scout II 1977-1979 som ett svar mot den populära Jeep CJ. Den Scout II Terra och Traveler hade en produktion springa 1976-1980. Denna robusta SUV med en kort hjulbas var föregångare till dagens kompakta och medelstora stadsjeepar, men byggt med off-roadi användning i åtanke. Scout II Bakgrund

Scout II hade ett brett utbud av energialternativ: Basen 3,2-liters rak fyrcylindrig motor, den 3,8-liters raka sexcylindriga och tre V-8s med 4,2 -, 5 - och 5,7-liters förskjutningar. Transmissioner var tre-och fyra-växlad manualer. Den Scout II presenterade en kort 100-tums hjulbas, medan Terra och Traveler versionerna hade en 118-tums hjulbas. Genom 1973, var Dana 44 standarden bakaxeln för Scout II med Dana 30 som framaxeln. För årsmodell 1974, skulle köparna beställa Dana 44 som en framaxel för att matcha den bakre. Från 1975 var det Dana 44 vanliga fram-och bakaxlarna. Bakaxel utväxling var 2,72-till-1, 3,07-till-1, 3,31-till-1, 3,54-till-1, 3,73-till-1 och 4.09-till-1. Byers kunde beställa en Trak-Lok, eller positraction, differentialbroms som tillval.
Fysiska egenskaper

genom att fara under Scout II, kan ägarna enkelt identifiera den typ av Dana axel genom att inspektera axel omslag. Om axliga covers på de främre och bakre axlarna är identiska, då axlarna är Dana 44s. Genom att inspektera framaxeln, får ägaren finna axeln omslaget är mer rundad och mindre än bakaxeln luckan. Detta innebär framaxeln är en Dana 30, vilket var standard utrustning på pre-1974 modellerna. Den bakre Dana 44 axel presenterade en 58,5-tums hjul montering utrymme, 31-tums fjäderdynan och 30-spline bärare. International bytte bromssystemet för 1974 års modell och fästplattan på bromssystemet hade en djupare urtag för att rymma axeln.
Linjeins Ticket

Det viktigaste dokumentet för att identifiera de främre och bakre axlar en International Harvester Scout II är linjeinställning biljetten. Även om biltillverkaren bifogas en metallbricka på fram-och bakaxeln, var mer fullständiga uppgifter finns tillgängliga på linjeinställning biljetten. Biljetten tillgänglig data för att identifiera axeln modellen, transmission, koder färg, tillval och standardutrustning, bakaxel utväxling och draganordning, t.ex. om bilen var utrustad med positraction. De uppgifter som biljetten motsvarade med International Harvester delar bok. Scout IIs tillverkade genom 1976 hade linjeinställning Ticked fäst på rutramen täckpanelen under huven. Den biltillverkaren fäst biljetten på insidan av handskfacket dörren för 1977-1980 modeller.
Transfer Case

Relaterat till Dana 44 bakaxel var överföringen fallen. Scout IIs byggas genom 1979 använde en single-speed kedja fallet drive överföring stämplas med International Harvester koden 13143 eller TC-143. Den 1980 Scout II använde en Dana Modell 300 överföringsfallet som stämplades som antingen 13146 eller TC-146.

.from:http://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/132166.html

Previous:
Next:

Allmän Bil Underhåll

 

Copyright (c) http://www.motorfordon.com Svenska Bil All rights reserved.