Begreppet "skev rotor" beskriver när bromsarna pulsera och bulta på en skivbroms-utrustat fordon. Sant rotor skevning kan inträffa när metallen är överhettad, och kyldes sedan snabbt. Den temperaturväxling bringar rotorerna att böja ut ur planet, vilket skapar en varp i den färdiga skivan. Oftare är orsaken till "skeva rotorer" faktiskt ojämnt slitage av bromsbelägg och rotor material. Denna ojämna slitage resulterar i bromsarna har mer friktion på vissa områden av bromsskivan, vilket orsakar bultande vid inbromsning. Instruktioner
1

Välj en bromsrotor baseras på vikt och metall kvalitet. Större och tyngre broms rotorer är mer kompetent att leda bort värme. Byta ett lager eller sämre bromsrotorn med en tyngre, mer tät metall rotor kan bidra till att minska den faktiska metallen skevhet. Med ökad värmeavledning kapacitet, större och tyngre rotorer motstå skevhet.
2

paus i bromsbelägg och rotorer. Korrekt inkörningsprocedurer varierar beroende bromskloss. Typiskt, inbrott perioder kräver de första 10 till 100 hållplatser att vara från måttliga hastigheter till ett fullt stopp. Detta gör att bromsbelägget ytan och rotorytan att polera - eller skapa en ännu mycket polerad yta - att tillåta ens slitage på bromssystemet. Korrekt inbrott perioder kommer att avsevärt minska risken för "rotor skevhet" på grund av ojämn förslitning.
3

Undvik snabba temperaturväxlingar. Bromsning kan skapa en enorm mängd värme som lagras och avges från bromsskivan. Om rotorn utsätts för något som snabbt kommer att minska sin temperatur, såsom vatten, kan den överhettad metall varp.
4

Brake måttligt. Extrema bromsvillkor kan resultera i ett skikt av broms material inbäddning i rotorns yta. Ojämnt slitage kan uppstå extrema inbromsningar.
5

Byt bromsbelägg innan dynorna når slutet av sin livslängd. Pads som har uppnått indikatorn metallfliken kan utsätta metalldelar till ytan av bromsrotorn. Etsning och betydande slitage på rotorn kommer att resultera i ojämn förslitning mönster utvecklar, vilket kommer att orsaka bultande eller pulserande när du bromsar.
6

Välj bromsbelägg som slits jämnt med broms rotor. Material konstruerade för högpresterande applikationer och värmeutveckling, såsom keramik, kan leda till ökat slitage på bromsskivan. Eftersom bromsklossen inte kontakt och släpp rotorn på exakt samma punkt under bromsning, kommer ojämnt slitage resultat så småningom.
7

Resurface rotorn under broms service. Eftersom rotorn och bromsbelägg måste bryta ihop, kanske inte att dyka upp igen bromsrotorn resultera i ojämn förslitning. Att dyka upp igen en rotor, använd en metall svarv. Verkstäder och bildelar butiker ger ofta denna tjänst för en blygsam avgift. När du tar rotorn måste servas, be om rotorn ska "slås" på svarven.
8

Lämna inte foten på bromspedalen efter extrem inbromsning. Fastsättning av bromsbelägget vid ytan av en överhettad rotorn kommer att resultera i väsentlig överföring av bromsbelägget till rotorn, vilket skapar en ås på rotorn. Brake materialöverföring börjar direkt ojämnt slitage. Om det behövs, för att hålla fordonet stillastående, placera fordonet i parken. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/130457.html