Små motorer används på kupéer och kompakta bilar som skulle tyngas av stora motorer. BMW 1,8-liters, Honda 1,6-liters och Mitsubishi 1,8-liter är de minsta motorerna som visas av de europeiska och japanska motorföretagens. BMW 1,8-liters 110ci

bärande kupolmuttrarna förbinder kamaxeln till topplocket har 11 fot-lbs. av vridmoment. Bultarna som förbinder topplocket till motorblocket har tre steg vridmoment: Det första steget använder 22 fot-lbs. av vridmoment, medan den andra och tredje steg använda 90 grader i vridmoment vardera. En uppsättning av nötter förbinder utblåsningsgrenröret till cylinderhuvudet har 16 fot-lbs. av vridmoment, medan en annan har 6.5 mul-lbs. av vridmoment. En uppsättning av nötter förbinder insugningsröret har 14 fot-lbs. av vridmoment och en annan uppsättning av nötter har 11 fot-lbs. av vridmoment. Addera Honda 1,6-liters 97ci

En uppsättning bultar som förbinder kamaxeln till topplocket har 7 fot-lbs. av vridmoment och en annan uppsättning har 20 fot-lbs. av vridmoment. Bultarna som förbinder topplocket till motorblocket har 62 fot-lbs. av vridmoment. Bultarna som förbinder avgasgrenröret till topplocket har 23 fot-lbs. av vridmoment, medan bultarna förbinder insugningsröret till cylinderhuvudet har 17 fot-lbs. av vridmoment.
Mitsubishi 1,8-liters 109ci

En uppsättning bultar som förbinder kamaxeln till topplocket har 17 fot-lbs. av vridmoment och en annan uppsättning har 5 fot-lbs. av vridmoment. Bultarna förbinder cylindertoppen till motorblocket har 52 fot-lbs. av vridmoment, medan bultarna förbinder insugningsröret till cylinderhuvudet har 13 fot-lbs. av vridmoment.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/130288.html