Den SA330 Puma helikopter började tillverkas 1968 av Sud Aviation Co för att fungera som en medelstor, 20-trupp transporter för den franska armén. Modellen antogs slutligen av den brittiska militären genom Aerospatiale Co, och nästan 700 hade byggts av den tid det avbröts i mitten av 1980-talet. Dess dubbla motorer kör en fyra-blad huvudrotor och klarar av 1.320 hästkrafter vardera. Grunderna

Puma SA330 bas modell prototyp hade två 1.320 hästkrafter "Turbomeca Turmo III" motorer. Senare hade Puma SA330Ls två motorer kan 1,575 hästkrafter. Båda motorerna är C4 turboshafts inrymda direkt ovanför kabinen och har en effekt på upp till 1175 kilowatt.
Specifikt

Pumas motorer har utformats med intag mot isbildning mekanismer, båda är monterade bredvid varandra ovanför den främre cockpit, precis framför huvudrotorn. En brandvägg separerade rotorn och motorer. Motorerna var kopplade till huvudrotorn via en transmission controller, och en axel enhet ansluten med stjärtrotorn -. Allt separat från de fyra stora bränsletankar, samt en extra tank under lastrummet


Capabilities

Puma SA330 motorerna var kapabla en maximal hastighet på 159 km /h, med en genomsnittlig marschfart på 154 mph. Den totala laddningen av bränsle är 408 liter, med möjlighet att lägga på hytt tankar för ytterligare 502 liter för långdistans. Motorbortfall utlöser ett enmotorigt operation som kan driva rotorn tillräckligt tills en landning zon kan lokaliseras. Om båda motorerna misslyckas, en "auto-roterande huvudrotor" håller stjärtrotorn, pumpar, fläktar och generator så att piloten kan fortsätta att styra en landning.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/128747.html