Ford Mustang GT och Mustang Mach 1 är två separata och distinkt olika prestanda bilar. Även om många Mustangs gjort anspråk på "GT" utseende, är det en överdrift att betrakta 1983 turboladdade 2,3 liters fyrcylindrig Mustangs GTS sidling upp till Mach 1 utrustad med en 428 V-8 för en fjärdedel mil linjärt tävling. Snarare var det 1969-1970 Shelby Mustang GT och Mach 1 närmare konkurrenter när det kom till prestanda. Bakgrund

Från det ögonblick 1965 Ford Mustang 2 plus 2 fastback träffade utställningslokalen, var det moget för modifiering. Pensionerad racerförare Carroll Shelby utvecklade prestanda versioner av fastback. Genom 1969 producerade Shelby Shelby GT350 drivs av en 289 kubiktum V-8 och 428 V-8 GT500. De 1967-1968 modeller presenterade en rak taklinje som sluttade till svansen. Dessa Mustangs var också skrymmande än de 1965-1966 versioner. Dock var 1969-1971 Mustangs, däribland Mach 1, ännu större. Men de passade Mustang bilden samt biffiga, morrande monster med en mullrande 351 V-8 eller Cobra Jet 428. Shelby hade ingenting att göra med Mach 1, men hans racing arvet levde kvar i den. Under huven

Kanske av samtida standarder för 289 V-8 spelar 't verkar ge mycket glans till muskelbilen bilden, men i 1965, var standard Mustang kraftverket den blyga 170 kubiktum i-line sexcylindrig. Shelby höjt ante med 306-hästkrafter 289, som hade tre gånger mer effekt än 170. Den GT350-R racing version packade 360 ​​hästkrafter. GTS hade också en 302 V-8. Vid 1967 kom en ny motor med det nya organet för GT500, en 355-hästkrafter 428 utvecklar 420 foot-pounds av vridmoment. När Mach 1 kom 1969, var Shelby ur bilden och standardavvikelsen motorn var 351, men den stora nyheten var 428. Den icke-Ram Air Cobra Jet 428 hanterade 335 hästkrafter och 440 foot-pounds av vridmoment.
Chassis

1967 Shelby Mustang GT350 och GT500 hade en 108-tums hjulbas. De presenterade spiralfjädrar och anti-vingla barer att dämpa fronten medan multi-blad halvelliptisk fjädrar och stötdämpare rör mjuknat baksidan. Den GT350 hade en nära optimal viktfördelning 53 och 47 medan GT500 var 56,4 och 43,6. 1969 Mach 1 innehöll en hjulbas en tum längre och en kroppslängd omkring tre inches längre än GTS. GTS och Mach 1 hade samma fjädringssystem som GTS, men den stora skillnaden var vikt. 1969 Mach 1 hade en fastighetsnära vikt på endast £ 2910. Den GT350 vägde £ 3360. och GT500 tippade vågen på 3370 £., främst på grund av tillägg av lyxiga utnämningar. Den 428 Mach 1 hade en fruktansvärd viktfördelning på 59 och 41.
Prestanda

Mach 1 fattiga viktfördelning gjort det mindre än önskvärt på att förhandla kurvor, men det var en skräck på straightaways. Den 1969 428 Mach 1 nått noll till 60 mph på 5,7 sekunder och den fjärdedel mil på 13.9 sekunder. 1967 Shelby GT500 drivs av 355-hästkrafter 428 hade sin tyngd arbetar mot den. Det inspelade 6,2 sekunder under noll till 60 och 14,6 sekunder i kvartalet milen. Den 1968 GT500-KR klarade sig bättre med Ram Air Cobra Jet 428. Det slog noll till 60 på 5,4 sekunder och kvartal mil i 14.01 sekunder.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/muscle-cars/93514.html