Garrett turbos finns i flera storlekar och är utformade för en mängd olika motorer och tillämpningar makt. Liksom alla turbos, Garrett modeller förlitar sig på avgaser för att driva enheten och producera laddtryck. På grund av den extrema värmen och betonar skapas inom turboaggregatet, de flesta Garrett mönster är både olje-och vatten-kyld främja tillförlitlighet och livslängd, men kan fel ändå uppstå när man kör med hög boost psi (pounds per square inch) nivåer, eller helt enkelt från normalt slitage på högre körsträcka turbos. Instruktioner
1

isär intaget rördragning på din bil för att exponera turbo kompressor hjulet. Detta hjul snurrar med över 100.000 rpm och är ansvarig för att generera tryckluft för motorn. Noggrant undersöka hjulet för eventuella tecken på slitage eller sprickor. En flisas eller skadas kompressorn måste repareras, eftersom det inte kommer att skapa riktig turbo boost och kan orsaka att fordonet tveka eller "Buck" under hård acceleration. Ta huvudaxeln i centrum för
2

kompressorhjulet och försök att flytta den in och ut. Detta kommer att identifiera betydande "axel play." Om axeln rör sig fritt, visar att interna lagerhaveri, vissa Garrett turbos erbjuder dubbla kullagrade konstruktioner, som i allmänhet håller längre. Turbon ska bytas ut eller repareras.
3

Undersök alla turbo rörledningar för eventuella tecken på läckor eller sprickor. Mest turbo uppställningar använder både en lägre intercooler rör och en övre intercooler röret. Kontrollera att alla slangklämmor är ordentligt åtdragna och att alla rör och slangar är i gott skick. Öka läckor gör turbo arbeta hårdare och skapa mer värme, vilket minskar den totala hästkrafter och ökar risken för motorknackning.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/customized-cars/92320.html