The Firebird III var den tredje generationen av "Eldfågeln" konceptbil design, presenterades 1958 av General Motors Corporation. Vid sin tid, representerade Firebird banbrytande framsteg inom bildesign och funktion. GM: s tre Firebird modeller var några av de första amerikanska bilar att tänka på förhållandet mellan fordonsindustrin transporter och framtidens design. Ursprunget till Firebird

första Firebird konceptbilen var debuterade med General Motors 1954. Bilen var resultatet av ca 20 års GM forskning om genomförbarheten av gasturbinmotorer i bilar. Den något opraktiskt designen var modellerad efter stridsflygplan av eran. Några funktioner i den ursprungliga Firebird skulle föra över till framtida versioner av bilen, korta av sin gasturbinmotor, som vid sin tid var den första någonsin testat i USA. Addera Firebird II

p Det skulle vara tre år innan GM skulle avslöja föregångaren till dess föregångare gasturbinmotor. The Firebird II, som presenterades 1956, varierade från den första designen på många sätt. Till skillnad från sin föregångare, som fokuserade på hastighet, var Firebird II tippad som en familjebil och byggdes med en tre-personers hytt. Innovationer inkluderade en titan kropp, individualiserad klimatkontroll och oberoende fjädring
Firebird III:. Motorama 1959

Firebird III avtäcktes på "Motorama 1959" men händelsen ägde rum 1958. Bilen var en massiv hit på den långdragna årliga evenemanget, som hölls i New York Citys Waldof Astoria Hotel. Den tredje generationens Firebird presenterade en dubbel bubbla cockpit och flygplan-inspirerade styrsystem. Dessutom tillät en ratt på instrumentpanelen föraren och passageraren till suppleant kontroll av styrning, acceleration och inbromsning, en funktion som aldrig tidigare sett fram Firebird III.
Specifikationer för Firebird III

Även utformningen av Firebird III var, enligt sin broschyr, "uppenbarligen lånat från skyways" sina innovationer när det gäller tekniska specifikationer var påtagligt fordonsindustrin. Bilens regenerativ gasturbinmotor kunde 225 hästkrafter vid 33.000 rpm. Bilen presenterade också ett revolutionerande upphängningssystem som eliminerade rörelse kabinen vid höga hastigheter, en karakteristisk vanliga i början av Firebirds.
Legacy av Firebird III

General Motors inledde utveckling för en fjärde Firebird modell i början av 1960-talet, men planer fortskred aldrig längre än en trämodell mock-up. Medan Firebird var avgörande för att locka allmänhetens intresse för varumärket och generera popularitet för GM: s konventionella flotta av bilar, skulle jet-inspirerade motorer som de i Firebird projektet aldrig hitta sin väg in i traditionella bildesign. Den Firebird namn skulle leva vidare, men eftersom det var tal om en modell av Pontiac bilar tillverkade av GM start 1967.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/concept-cars/91546.html