Den 1971 Chrysler Imperial LeBaron var ett vidunder av en bil, med tillräckligt inre rum för att passa den starta lineupen av New York Mets och drivs av en massiv 440-kubik-tums V-8. I en tid när stora betydde lyx och hästkrafter som en maskulin bild, den kejserliga levereras i spader. Även Detroit 1971 inte bry sig alltför mycket med småsaker såsom säkerhetsutrustning, var den kejserliga den första amerikanska bilen att ha all-wheel låsningsfria bromsar installerade. Effekt

Under fotbolls-fältet-size hood var en 440-kubik-tums V-8 motor med en 4,32-tums hål och 3,75-tums stroke. Den kompressionsförhållandet var relativt hög vid 9,0-till-1, och förgasaren var en Holley fyra fat. Motorn hanterade 335 hästkrafter och 460 foot-pounds av vridmoment. Chrysler kompletterat motorn med en treväxlad Torqueflite automatlåda. The Imperial fick inte den 370-hästkrafter 440 motor som var ett alternativ på Chrysler 300, Newport och New Yorker. Addera Mått

Imperials hjulbasen var 127 inches , med en total kroppslängd på 229,7 inches. Det mätte exceptionellt bred vid 79.1 inches, men stod bara 55,6 inches tall. Den främre spårvidd var 62,4 inches, och den bakre spårvidd var 62 inches. 1971 Imperial tippade vågen på en jättestor £ 4705. Den fyrdörrars Imperials stuga var perfekt för en varsity fotboll besättning. De främre och bakre utrymme var 38,3 och 37,2 inches, respektive. Den främre benutrymme var 41,9 inches, med den bakre en nära ben-stretching 41,2 inches. Främre och bakre axeln rum var 62.7 inches, och dess lastkapacitet var 17,8 kubikfot. Bränsletanken höll 23 liter.
Utrustning

1971 Imperials standardutrustning ingår luftkonditionering, automatisk växellåda, elektriska fönsterhissar, servostyrning, farthållare, dolda strålkastare, bakljus läsning, elmanövrerade skivbromsar och bakskärmarna blinkers. Extrautrustning ingår en makt soltak, automatiska strålkastare, tyg-och-läder hink-back bänk baksäten, fram lädersäten hink och en bakre dra-ner mittarmstödet. Addera Chassis

Imperial presenterade oberoende torsion fjädring bar fram och en Hotchkiss bakre fjädringssystem. Bakaxeln var halvflytande, med en Hypoid differential. Den slutliga utväxlingen var 2,94-till-1. Bromssystemet presenterade 11.75-tums främre bromsarna power skiva och 11-tums bakre trummor. Bilen red på L87 däck monterade på 15-tums hjul. Det låsningsfria bromssystemet var frivillig, och föregångare till ABS på samtida fordon, kallat Sure-Bromssystem, de låsningsfria bromsarna funktionen ingår en elektronisk styrenhet och vakuum modulatorer makt som aktiveras när bilen var på väg att sladda. En indikatorlampa på instrumentbrädan larmade föraren när systemet var i drift.
Production

Chrysler sålde 10.116 sex passagerare, fyra-dörrars hardtop Imperials med en bas fabriken pris på $ 6276 ($ 33.403 i 2010 dollar). Endast 1442 två-dörrars hardtop lämnade showroom med en $ 6044 prislapp ($ 32.169). Och Chrysler sålde bara en fyra-dörrars, åtta passagerare limousine, som hade en bas pris på $ 12,000 ($ 63,870).

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91521.html