Henry Ford var aldrig en att fixa något som inte var bruten. Han trodde att chassit hans 1909-1927 Ford Model T spelade så bra att det var bra nog för 1928-1931 Modell A. Även Fords konkurrenter moderniseras för fordonskomponenter chassi, förblev Ford chassi huvudsak densamma över tre decennier. Mekaniska komponenter på chassit inkluderar fjädring, bromssystem, hjul, axlar och bakre differential. Mått

Hjulbasen gjorde den stora skillnaden mellan modell T och Model A chassit. Modell T presenterade en 100-tums hjulbas, medan Model A: s var 3,5 inches längre på 103,5 inches. De främre och bakre spårvidd för båda modellerna mätte 56 inches.
Axlar

Framaxeln i 1929 Ford Model A chassi presenterade krom legering smide material med en 5 tum framåt tilt hjul och 1 13/16-inch camber. Spindeln bultlängd var 5 5/16 inches. Bakaxeln var en trekvarts flytande typ gjord av kol mangan stål som produceras av Ford. Standarden utväxling var 3,78-till-1, med roadster modeller utrustade med en 3.543-till-1 utväxling. Krondrevet var 8,4 inches i diameter medan axeltappen var en 1/8th inch i diameter. Spline längd var 2,5 inches.
Bromsar

1929 började nordamerikanska biltillverkare byta från kabel-drivs expanderande mekaniska bromsar till hydrauliska bromsar. Ford var fast förankrade i mekanisk broms teknik. De främre trumbromsar som 40 procent bromskraft, bak gav 50 procent. De främre trummor mätte 11 inches i diameter och 1,75 inches bred. De främre bromsklossarna var gjorda av vävd tråd och asbest och mätte 14 med 1,5 inches. Fodret var 3 1/16 inches tjock. De bakre valsarna var 9,6 inches i diameter och 1,75 inches bred. Skon längd var betydligt längre än de främre trummorna vid 28.75 inches lång och 1 cm bred.
Hjul och däck

Model A: s hjul var ekrad stål versioner innehåller 30 ekrar och mäter 21 inches i diameter. Däcken var 4,5 inches med 21 inches med 3,75-tums slitbanebredd.
Fjädring

De främre och bakre fjädrar göts i krom stållegering. Den främre bladfjäder mätte 1,75 inches bred och 30.75 inches lång. Bladen var 1,9 inches tjock. Den bakre fjäder mätte 2,25 inches bred och 38,9 inches lång. De främre och bakre bladfjädrar belades i grafitpasta, som maldes i olja. En tre-växlad manuell växellåda överförs motorns kraft till
transmission och koppling

hjulen. Överföringen gjordes av krom legerat stål. Den gjutna mätte 6.56 inches. Dess utväxling var 1-till-1 direkt drive på första växeln, 6,89-till-1 i andra och 8,75-till-1 i tredje växeln. Kopplingen presenterade en gjuten asbest komposition med en 9-tums diameter koppling inför.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/91142.html