Den 302-tums V-8 motor infördes först 1968. Den användes av Ford och dök upp i modeller som Mustang, Torino och Falcon. Andra tillverkare sätta denna motor att använda samt. Den 1968 Chevy Camaro tävlade häftigt med Ford Mustang för seger i 1968 Trans-Am serien. Eftersom 302 användes av olika biltillverkare har olika modeller utvecklats, vilket resulterar i "F", "J", "G" och "Boss"-serien. Emellertid använde dem alla samma 1-5-4-2-6-3-7-8 tändföljd. F 2V

F-serien först kom ut 1968 och var i bruk till 1973. Denna modell utvecklades i flera olika undergrupper generationer under sex år, men den ursprungliga modellen som debuterade 1968 kunde 210 base hästkrafter. Dess cylindrarnas borrning och Stoke mätningar var 101,6 millimeter och 76,0 millimeter respektive, och motorn byggdes med en automatisk choke. F-serien avsedd att drivas med vanlig bensin. Kunde 310 foot-pounds av vridmoment och 230 base hästkrafter Addera J 4V

J-serien. Kompressionsförhållandet för J-serien var 10,1-till-en och den motor som används en automatisk choke. Den körde på premium gas och utövade 130-170 pounds per kvadrattum i kompressionstryck. Den J-serien används i Shelby Cobra var något mer kraftfull och producerat 250 base hästkrafter och kom med ett insugningsrör som var gjort av aluminium istället för järn.
G 8V Tunnel Port

Dessa motorer producerade 240 base hästkrafter och 310 foot-pounds av vridmoment. Kompressionsförhållandet användes var 10,5-till-en och används antingen en manuell eller automatisk choke. Den körde på premium bensin och kom standard med en aluminium insugningsrör. Addera G 4V Boss

"G" 4V Boss motor användes mellan 1969 och 1971. Standardmodellen utövade 290 base hästkrafter, men den Trans-Am racing modell var kapabel av 470. Dess Borrning och slaglängd mätningar var 101.6 mm x 76.0 mm. Till skillnad från de flesta andra versioner av denna motor modell, använde det en manuell choke och solid justerbara lyftare som en del av sin drivlina.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/99883.html