Harley-Davidson Ironhead motor är den främsta orsaken till den varaktiga framgång Sportster. Anses av många Sportster purister som den sista riktiga Harley motor, är Ironhead bultande kraftpaket som ger hjärta och själ till en lång rad av Sportsters producerade 1957-1985. Vare riva upp asfalten på stadens gator, sparkar upp damm på landsvägar, eller Star Performer av racing krets, stod Ironhead motorn genom tiderna för nästan trettio år --- efterträddes av Evolution motor 1986. Födelse av Ironhead Motor

Från 1929 till 1951 Harley-Davidson producerade en serie av motorcyklar presenterar V-twin motorer med 45 kubiktum eller 750 cc, förskjutning. Tydde dock populariteten av sin brittiska konkurrents sportmotorcyklar --- såsom BSA, Norton och Triumph --- några allvarliga motor-tweaking var nödvändigt för att överleva på den hårt konkurrensutsatta motorcykeln marknaden. År 1952

Harley ingenjörer härmade brittiska sport cykel setup för att producera K-serien med 54 kubiktum eller 883 cc, motorer. Ytterligare ändringar i K i 1957 födde XL Sportster och därmed började Ironhead eran.

Även XL motorn förskjuts samma 883 cc som tidigare K, KH och KHK, hade en större borrning och kortare slaglängd. Detta resulterade i en bättre andning motor som producerar högre varvtal och högre marschfart
1957 Ironhead Specifikationer

flesta motorcykeltillverkare av tiden används legering huvuden i sina motorer.; de sprang svalare och varade längre. Harley väljer att använda huvuden gjutjärn och cylindrar för 1957 Sportster XL. Ett skäl för att göra detta, enligt Allan Girdler i sin artikel, The Sportster Era, i boken, "The Harley-Davidson-talet," kan vara att Panhead motor ursprungligen läckt, så ingenjörerna beslöt att ta säkrare väg av rösterna järn för XL.

overhead-ventil motor hade en motorstyrka på 40, marginellt snabbare än K: s 38 hästkrafter, med motor kompression av 7,5:1 och en 90-graders ventil vinkel.


1958 Ironhead Specifikationer

År 1958 XLCH uppstod --- ett avskalat, snabbare och lättare version av XL. Det är oklart vad CH suffix medel, men vissa källor tror att det står för "Competition Hot", medan andra säger att H står för "High Pressure," eftersom det var en högre kompression version av XL. Ändå förblev XLCH en storsäljare, bättre än de engelska 750 cyklar cc sport i hastigheten avdelningen.
1972-1985 Ironhead Specifikationer

1972 cylindrarna i den XLCH, uttråkad till 3.188 inches, ökad förskjutning av Ironhead till 61 cubic inches eller 1.000 cc. Vid denna tid, var Harley-Davidson en uppdelning av American Machine & Foundry (AMF), och AMF tillät smärre årliga modifikationer --- Sportster såg inga större förändringar förrän Evolution motorn kom 1986.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/99527.html