Den IROC-Z Camaro producerades av General Motors från 1985 till 1990. Totalt 166.976 IROC-Zs gjordes. IROC står för International Race of Champions och modellen var tänkt att fira loppet. Den IROC-Z började som ett alternativ till Z28-modellen, men blev sin egen modell 1988. En tredje generationens Camaro, den IROC-Z används General Motors s F-body plattform och kan beställas med en speciell 305 avstämd port insprutning (TPI), 5-liters, V-8 motor. 1985

Z28 IROC-Z option paket ingår några större ändringar. Markfrigången var lägre än Z28 och innehöll en uppgraderad fjädring, större diameter vingla barer, aluminium femekrade 16-tums hjul och en speciell IROC dekal paket. Tillvalet TPI 305 motor erbjuds 215 hästkrafter och tjänade bilen en plats på bil och förare tidningen tio bästa lista för 1985. Den IROC-Z kan även beställas med en L69 5-liters, 190 hästkrafter hög effekt 305 eller en standard ut 155 hästkrafter LG4 motor. Den IROC-Z kunde skönjas genom sin rundade utseende och djup frontspoiler med Nedre effekter. Hood jalusierna infördes på Z28 och IROC-Z.
1986

Little ändrat utseende förutom bakrutan lameller, men under huven, TPI 305 motor inrymt en LG4 kamaxel som resulterade i en minskning på 25 hästkrafter. 1986 var det sista året för L69 motor, och en 2,8-liters V-6 var den vanliga motorn i basmodellen. En regering mandat tredje bromsljus installerades på bakrutan nära taklinjen.
1987

tredje bromsljuset flyttades ner i bakspoilern och basmodeller presenterade en ny höjt spoiler. Motorer hade nya center bultskallar stil och reviderade grenrör. Hydraulisk rulle kamaxlar som en 3,5 procentig ökning av gas körsträcka och en extra 5 hästkrafter. TPI 350 motorn var endast tillgängligt med 700R4 automatlåda. En cabriolet modell var också ett alternativ.
1988

Utsättning av Z-28 leder till IROC-Z blir en fristående modell. Hjulet designen ändras och IROC-Z dekal var mindre och flyttas till det bakre av dörren. En svart pinstripe sattes till silver marken effects line och silver Z-28 märken ersattes med orange IROC-Z logotyper. Samtliga motorer har bränsleinsprutning och en ny kamaxel i 305 TPI motorn ökade hästkrafter. Det fanns inga synliga förändringar, men alla motorer fick hästkrafter ökar
1989

. TPI 305 femväxlad, med dubbla katalysatorer, ökade till 230 hästkrafter och dubbla omvandlare på L98 350 motorn gav 240 hästkrafter. En föreställning axel paket och en högpresterande alternativ fanns också.
1990

förarsidan krockkudde och en reviderad kombiinstrumentet sattes till lineupen. TPI system förändrats från en massa luftflöde systemet till en hastighet täthet system som lagt en extra 5 hästkrafter. General Motors beslutat att inte förnya sin licens /sponsoravtal med Internationella Race of Champions som snabbt slutade produktionen av IROC-Z.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/99245.html