Dodge Intrepid, infördes 1993, var en full-size sedanmodell som ersatte dynastin och Monaco som Dodge största fyra-dörrars sedan. Som en framhjulsdriven sedan, var några av dess motor egenskaper gemensamma för 300M sedaner, Chrysler Concord, Chrysler New Yorker och andra Chrysler modeller. De tidiga insatser auto designern Kevin Verduyn introducerade den aerodynamiska designen för vilken Dodge Intrepid småningom skulle bli känd. Design Bakgrund

Verduyn idé var att öka mängden tillgängliga passagerar utrymmet genom att flytta hjulet placeringar så långt bort från centrum som möjligt. Hans första konstruktion av detta begrepp kallades Navajo. Det nya utseendet var spännande, det aerodynamiska, cab-forward designen väckte stor uppmärksamhet. Även aldrig massproducerade, när Chrysler förvärvade Lamborghini utsidan Navajo designen anpassades för att bli Lamborghini Portofino. Hytten-forward design kännetecknas av en långsträckt, låg profil vindrutan, och var så banbrytande att New York Times kallade designen "... en uttalad förskjutning i bildesign. "
Design Execution

Aktiv utformning av hytten framåt konceptet började i slutet av 1980. Eftersom produktutvecklingen fortskred, beslutade designers att montera 3,3-liters pushrod V-6 motor i-rad för framhjulsdrift. Även denna motor placering återspeglade den nya inställningen visas av cab-forward idé, ansåg vissa att kraftverket skulle ha producerat mer än 153 hästkrafter. En tryckstång finns i en overhead-ventil motor, och är en del av kopplingen nödvändigt att öppna och stänga ventilerna Addera ditt Bakgrund -. p> 1992 North American International Auto Show var mötesplatsen för införandet av den första generationen Dodge Intrepid. Två utrustningsnivåer fanns tillgängliga för Intrepid, basen och sportigare ES. Standard på alla Intrepids var förare och passagerare krockkuddar, en fyra-växlad automatlåda och luftkonditionering. Alternativ ingår låsningsfria bromsar och en större 3,5-liters enda överliggande kamaxel motor. Den ES var bättre utrustade, lägger 16-tumshjul med förstklassiga däck och fyrhjuliga skivbromsar
Bakgrund -. Second Generation 1998-2004

Intrepid var omgjorda från grunden under 1998. Den nya, slankare styling slog en positiv ackord med potentiella kunder. En DOHC 2,7-liters, 200 hästkrafter V-6 var standard för basmodeller, och ES standard motor var en SOHC 3,2-liters, 225 hästkrafter V-6. Lades till andra generationen var en top-of-the-line modell som kallas R /T. Det viktigaste inslaget i R /T var en ny inkarnation av den 3,5-liters V-6 som lagt ut 242 hästkrafter. Addera Dodge Intrepid Retirement

R /T upphörde 2003. Byte av R /T var SXT modellen, som höll R /T motor men ökade det till 250 hästkrafter. Även Chrysler ansåg att den nya SXT skulle generera ny spänning i Intrepid, var så inte fallet. I mitten av 2003 Chrysler såg marknaden för Intrepid indunstning och fordonet gick i pension 2004.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100332.html