1950-talet var ett decennium av enorm tillväxt för bilindustrin som det avvanda sig från prewar styling av uppsvällda fendrar och rundade kåpor till elegant, skulpterad look uppfunnen av Chrysler designer Virgil Exner. Det såg debut av General Motors kraftfulla små block V-8s och mäktiga tailfin av Cadillac Eldorado. Det förebådade också framtiden med införandet av kompakta bilar som Studebaker Lark och Ford Falcon. Forward Look

årsmodell 1950 var en säljarens marknad som en hungrig offentlig köpte upp någon ny bil som de kunde hitta. Biltillverkare kunde knappt hålla jämna steg med efterfrågan och en stål brist under Koreakriget hämmas produktionen. Även diskutabelt utformade bilar som Studebaker Starlight Coupe med sin Buck Rogers futuristiskt styling sålde bra. År 1955, biltillverkare slimmat före kriget och tidiga efterkrigstidens design med platta rooflines och huvar, skulpterade paneler kropp och wraparound vindskydd. Virgil Exner levererade denna nya generation av bilar med "Forward Look"-kampanj i form av Chrysler 300, Plymouth kungliga Lancer och Fury, och på motsvarande sätt utformat undanmanöver och DeSotos. GM: s högste stylist Harley Earl och hans design team producerade stilren 1955-1957 Chevrolet Bel Air och Nomad kombibilar, accentuerat med kromade spjut beltlines och ljus, genombrutna galler. Ford erbjöd plåttak i Ford Fairlane Skyliner som var före sin tid.
Fabulous Fins

Nackdelen med de svindlande 1950 var konkurrensen på fordonsindustrin designers . Earl kopierade svansarna på P-38 jaktplan att utveckla blygsamma tailfins på 1948 Cadillac. Genom 1957, försökte Earl och Exner överträffa varandra med större och mer extravaganta fenor. 1958 Plymouth Fury och dess Dodge syskon, presenterade 1957 Chevy Bel Air och 1958 Cadillac Eldorado fenor så stora och pekade de kunde peta någons öga. 1958 lågkonjunkturen och förändrade smak av bilismen allmänheten dömd fenan, och slutligen tvingades Earl och Exner i pension. Addera ditt V-8

tidigt 1950-tal var en öken av motorteknik. Endast Chrysler hade gjort framsteg i utvecklingen av en stark, pålitlig V-8 med sin Hemi, som använde en halvsfärisk utformning förbränningskammaren för att skapa en bättre luft och bränsle blandning för mer makt. Ännu på 1950-talet presenterade en värld av in-line sex-och åtta-cylindriga motorer som var ineffektiva och svaga. Chevrolet var fortfarande använder sin anemiska 235-kubik-tums Blue Flame rak sex och Fords prewar platt-head V-8 var visar dess ålder. År 1955 introducerade Chevrolet små-blocket 265-kubik-tums V-8 som revolutionerat hur bilarna drevs. Den återupplivade den vikande försäljningen av Chevrolet Corvette, vilket hade varit utrustad med rak sexa, och det hjälpte till att starta - tio år senare - muskeln krig bil
Compact Car
<. br>

Volkswagen Beetle, mycket till förskräckelsen av nordamerikanska biltillverkare, var att skapa en kompakt bil marknadsnisch för en utan krusiduller liten bil som fick fantastiskt gas körsträcka. Biltillverkare erkände redan att brittiska roadsters som MG och Triumph hade fånga sportbil marknaden och svarade med den tvåsitsiga Corvette och Ford Thunderbird. Det reagerade liknande till Beetle med kort lossar bilar. Studebaker debuterade sin Lark i slutet av 1958. I slutet av 1959 blev Ford Falcon, Chevrolet Corvair och Plymouth Valiant tillgängliga.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100239.html