Toyota A650E fem-växlad automatlåda matchade motorer inom ett brett spektrum av Lexus lyxbilar 1998-2005. Den femväxlad överskuggades något av de mer populära sexväxlade automatlådor och ofta utlöste klagomål från Lexus köpare, som bara kunde beställa sina bilar med A650E och inte en fem-växlad manuell. Men A650 tillgänglig smidig växling och hjälpte effektivitetsökning bränsle. Bakgrund

A650E var en fem-växlad elektronisk styrning transmission som var nästan identisk med sin hydrauliska automatlåda syskon, men använde en elektronisk styrenhet, elektroniska sensorer och många elektroniska delar att byta växel. Sensorerna övervakade Lexus hastighet, gaspådrag och växelval. Sensorerna skickas sedan informationen till den elektroniska styrenheten, vilket i sin tur drivs kopplingen, pekar skift och momentomvandlare låsa upp. Föraren kan manuellt ställas in i mönstret till "Normal" eller "Ström". Detta tillät den elektroniska styrenheten att korrekt välja en växling punkten. Till exempel, när transmissionen växlas upp till tredje växeln med gasreglaget på 50 procent, var hastigheten 37 mph i "Normal"-läget och 47 mph i "Power"-läge.
Applications

Lexus använde A650E i mitten prissatta, medelstora lyx sport sedaner och verkställande 1998 till 2005 Lexus GS 300, 1998 och 2000 GS 400 och 2001 till 2005 GS 430 modeller. Det fanns också tillgängliga i nybörjar 2001-2005 IS 300 och high-end, full storlek 1998 och 2000 LS 400 och LS 2001-2003 430. Den 1998-2005 RS 200 och 2001-2005 personlig lyx coupe SC 430 fick också den A650E femstegad automatlåda.
Lexus IS, LS och SC Motorer

A650E var vanligast i Lexus IS 300 modeller. Transmissionen matchade en 215-hästkrafter, 3-liters rak sexcylindrig motor svingar 218 foot-pounds av vridmoment. IS 300: s prestanda var utmärkt med den automatiska, uppnå noll till 60 mph på mindre än sju sekunder. Ändå noterade potentiella köpare att medan A650E var bra, är 300 saknade en manuell växellåda. Det var inte förrän 2002 som Lexus erbjöd valet av en femstegad automatlåda eller en femväxlad manuell, men är det 300 SportCross vagnen bara fick A650E. Den A650E visade också att det kunde hantera den extra stressen av mer hästkrafter i LS 430, som var utrustad med 290-hästkrafter, 4,3-liters V-8, liksom i SC 400, som var utrustad med en 260 - hästkrafter, 4-liters V-8.
Utväxling

A650E femstegad automatlåda hade ett 3.357-till-1 första växel, en 2.180-till -1 andra växeln, en 1.424-till-1 tredje utväxlingen, en 1,00-till-1 direkt fjärde växeln och en 0.753-till-1fifth utväxling. Den omvända utväxling var 3.266-till-1 Addera Legacy

Toyota A45DE fyra-växlad automatlåda som härrör från GS 300 -. Och LS 400-installerat A650E automatisk överföring. I IS 200 modeller, presenterade det en omdesignad elektronisk styrenhet för att maximera bränsleeffektiviteten och ger mjukare växlingar. IS 200 använde ECT-iE-teknik - eller elektronisk styrenhet - att bestämma skift läge beroende på körförhållanden. Det används också momentomvandlaren lock-up om Lexus var cruising och inte power-körning. Den A45DE, liksom A650E, förutsatt konventionell automatiskt läge eller ett manuellt läge för att avgöra växlingspunkter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/buying-car/buying-used-cars/78123.html