Producerad 1979-2002, gjorde Mazdas 626 inte exakt debut som framgången det senare skulle bli. Det var inte förrän Ford och Kia blev inblandad i 1983, marknadsföra 626 som Telstar och Concord, respektive, att 626 fick uppmärksamhet över hela världen som den förtjänade. Naturligtvis hjälpte Mazdas välkända tillförlitlighet och chassi tuning, men ett par turbos verkligen förseglade affären. Införandet av Onboard Diagnostics, hjälpte Series II-protokollet 1995 Mazdas roliga mätare familjebil och övervaka luft och bränsle ännu mer exakt, när du skickar upp röda flaggor när något gick snett. Code Interpretation

Kod P1506 är en tillverkare-specifik kod - som betecknas med "1" i 1506 - vilket tyder på att motorns varvtal vid tomgång är 100 rpm lägre än den borde vara under 14 sekunder eller mer. Den 626 modulerar tomgång på tre sätt: genom att justera mängden bränsle som sprutas, mängden luft som strömmar igenom och tändningsinställning. Den 626, liksom många bilar, använde en ledig ventil luftstyrsystem att dosera rätt mängd luft i motorn på tomgång. Om tomgång är lägre än den borde vara med en viss mängd luft, bränsle och gnista, kommer datorn att resa en kod P1506. Addera IAC Channel Blockering

tomgång luftstyrventil är en datorstyrd ventil som öppnas och stängs för att tillåta luft att gå runt den huvudsakliga spjällskivan, så att motorn inte behöver förlita sig på en uppsättning gasspjällsläge till mätaren luftflöde vid tomgång. De kanaler som transporterar luft runt spjällskivan är ganska små och kan samla damm, smuts, olja och kol med tiden. När dammet kombineras med olja - möjligen från en dålig positiv vevhusventilation ventil - det kommer att bilda avlagringar i kanalerna som blockera luftflödet. Datorn kommer att öppna ventilen mer för att kompensera för blockering, men ventilen kan bara öppna så långt, så småningom, kommer luftflödet att minska till ingenting
IAC Ventil Fel och smutsig luft renare

Blockerade passager kommer successivt strypa din tomgång ner till ingenting, men en funktionsstörning IAC-ventilen kommer att döda den direkt. IAC ventiler kan krångla precis som allt annat på bilen, och om du får kod P1506, kanske din inte fungerar som det ska. IAC sitter inte stilla när den öppnas, det kontinuerligt justerar positionen att upprätthålla tomgång. Över tiden kan IAC: s reaktionstid saktar till en genomsökning, vilket gör tomgång tappar eller uppsving. Naturligtvis kommer även en väl fungerande IAC inte mycket bra om den inte får tillräckligt med luft. En alltför igensatt luftrenare kommer att sjunka tomgång också, även om det skulle behöva vara så igensatt - eller vått - att bilen knappt skulle köra på något över tomgång Addera Elektroniska Issues

bilens A /C kompressor drar ca 8 hästkrafter ur motorn, kör A /C kommer naturligtvis dra bilens tomgång ned av ett par hundra rpm. Datorn kommer normalt ignorera rpm drop eller höja rpm genom att öppna IAC och injicera mer bränsle - men bara om den vet att A /C är på. Om du har ett fel i A /C kompressor relä krets, kommer kompressorn köras utan dator att veta om det och kommer att släppa rpm. Men antar att att datorn gör något rätt, nästan alla typer av fel på själva datorn kommer att manifestera som något konstigt på tomgång, möjligen låga varvtal och en kod P1506
<. br> .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68735.html