En pulserande känsla vid inbromsning innebär ett behov av underhåll inom dig bilens bromssystem. Dock har en viss grad av bromsrotor inträffade redan när du känner dessa pulsationer. Broms rotorer kan varp under ackumulering av överskottsvärme som som kan genereras genom olika orsaker. Värmen skapar lateral distorsion, eller kast, vilket mäts i minut. De toleranser specificerade av fordon och tillverkare av reservdelar är mycket snäv, med noll springa ut som det önskade målet. Stor omsorg har vidtagits för att helt och hållet montera en broms rotor på en svarv spindel för att säkerställa ett verkligt platta skär under bearbetningsprocessen. Runt, runt

broms rotorer börjar sin livslängd så nära perfekt platt som moderna bearbetningsmetoder tillåter. Nya rotorer lagras ofta platt på hyllan, snarare än på kanten, för att förebygga brister. Nivån yta friktionsarea möjliggör full, även kontakt med bromsbelägg för avbrottsfri bromskraft. Hårda fläckar kan brännas in i bromsytan av en rotor från extrem värme belastningar, som de som genereras av panik-stopp och överlasta fordonet med last. Samma skäl kan orsaka rotorerna till snedvridning eller tänja en aning, vilket gör bromsarna verkar greppa och släppa flera gånger över en kort sträcka. Warped rotorer kan trued på en broms svarv, förutsatt att de inte är slitna för tunt. Förkolnade hårda fläckar motstå bearbetning ansträngningar och kräver de drabbade rotorer som skall ersättas.
Big Squeeze

bromspedalen anbringas, bromsok kolvarna trycker bromsbeläggen in fast kontakt med rotorn. Laterala rörelser en skev rotor kraft tillbaka kolven i bromsoket hålet flera gånger. Kolvarna är hydrauliskt kopplade till broms huvudcylinder, och så småningom, pedalen. Pulserna avkänns vid pedalen kan överdrivits av svallande upplevs som fordonet stannar. Omfattande stop-and-go-körning, eller ständig tuffa applikationer, kan skapa rotor snedvridningar. Felaktiga bilkörning är ofta skulden när broms rotorer kräver frekvent service.
Heat Mizer

hålla ena foten på bromspedalen när du reser är känd som " , ridning bromsarna ". Denna dåliga vana kan bevilja en falsk känsla av säkerhet att tailgating förare, men inga verkliga fördelar hade med denna missriktade praxis. Även den minsta tryck på bromspedalen tvingar kuddar i fast kontakt med de roterande skivorna. Värme som alstras av den ökade friktionen inte bara snedvrider rotorer, men också bränner glasyr på dynorna. Bromssträckan förlängs när dynorna är bedrövade, och de bråkdelar av en sekund sparat genom att hålla bromspedalen kontakt är mer än diskonterade med de reducerade stoppa förmågor. Tillåta ordentlig följande avstånd mellan fordon minskar behovet av korta stopp och ridning bromsarna. Att hålla värmen säkerställer bromskloss och rotor livslängd och optimerar systemets prestanda.
Fri och lätt

Tillsammans med finjustering några körskicklighet, vissa grundläggande underhåll och uppmärksamhet detalj kan förebygga onödigt slitage bromssystem och riva. Enstaka bromsundersökningar kan förhindra en viss diskrepans från att påverka tillhörande delar samt systemets prestanda. De flesta verkstäder erbjuder denna tjänst utan kostnad, i hopp om att ge nödvändiga reparationer eller underhåll. Fordon med trumbromsar på bakaxeln kan dra nytta av en rengöring och justering av de bakre skorna. Detta förfarande rids även montering av friktionsmaterial damm som samlas inuti trumman. De främre bromsarna håller längre om de bakre bromsarna gör sitt jobb. En grundlig inspektion kan avslöja en bindande eller rostig kabel parkeringsbroms som kunde hålla bromsarna. Denna fråga bör utredas när parkeringsbromsen pedal eller spak inte tillbaka helt. Heed fordonstillverkarens rekommendationer avseende vikt belastningar och placeringar. Kom ihåg att öka följande sträckor som helst din bil är nedtyngda med alla människor och godsaker du kan packa för en utflykt. Anländer säkert bör alltid vara det främsta målet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68728.html