Bilrök kan vara stor eller liten, många nya bilägare har alltid en förlust när det gäller bilrökning. Faktum är att felaktig rök inte panik, noga observera röken situationen annorlunda fel rök har olika lösningar, måste därför först veta hur man identifierar vilken typ av rök.

ett villkor: röka

kroppsprestanda: stor bilmotor skaka, avgasröret onormalt ljud, medan svart rök kropp, när accelerationen svaghetskänsla.

Orsaker: svart rök fenomen vanligare i förgasaren bilen, vilket beror på att den mängd bränsle injektions förgasare modeller är inte styrs av en dator, men styrs av en gaspedal, i vissa fall För mycket bränsle går in i cylindern och lämnar sedan fordonet när det inte brinner, vilket orsakar den svarta röken vi ser.

strategi: 1. De grundläggande förgasare bilar har nu på ålder, alltid bör kontrollera förgasaren och andra delar av graden av åldrande, skiljer sig från EFI bilar förgasaren bilar, regelbundet Utför underhåll och justering för att utveckla goda bilvanor. 2. EFI bil för att kontrollera tanken var 30.000 km kabel, kontrollera tändstiften var 10.000 kilometer, det finns problem som måste omgående bytas ut.

Situation två: vit rök

kropps utförande: se en hel del vit rök och vattenånga med motorn inte körs smidigt, även om motorn uppnår normal arbetstemperatur av varmt vattenånga är fortfarande mycket att ta ut.

Misslyckande: vit rök kan ledas till motorcylindrarna pad cylinder slitage, en viss klyfta den, vilket resulterar i en stor mängd vatten in i förbränningskammaren kylsystem. Vattnet kan inte brännas och efter uppvärmning bildas vattenånga och släpps ut direkt från avgasröret.

Behandling: 1. Kontrollera motorblocket och cylinderhuvudets packning för skador och kontrollera om det finns något vatten i bränsletanken. 2. Kontrollera bilens manual och lägg till rätt bensin enligt tillverkarens specifikationer.

tre villkor: blå rök

kropps Prestanda: Fordon sprängämne ner, svaghetskänsla acceleration blir brus stora, blå avgasrök evakuering, och åtföljs av förbränning av olja som produceras En bränd smak. Genom att kontrollera oljemätaren samtidigt fann överdriven oljeförbrukning, under normala omständigheter, varje underhåll görs av efter att ha rest 7500 km, bör oljeförbrukningen vara inom det normala intervallet, inget sätt att lägga till.

Misslyckande: blå rök är beroende på inre motorbortfall, vilket orsakar olja flyr in i förbränningskammaren som resulterar i gemensamma finns det två fall: Skrapa cylinderväggen, kolvtätningen eller ventilbrott vid svår slitage, kommer att ha en spalt, medan den ursprungliga laddningen av smörjolja vid denna tidpunkt flyr in i förbränningskammaren genom dessa gap kommer att delta i förbränningen, skapar det blå rök när utanför bilen brinnande olja inte kan laddas ur.

tillvägagångssätt: ett par fordonsålder äldre fordon bör alltid kontrollera tätheten hos cylinderelementet, en kolv, etc, som finns i tid till bensinstationen för att reparera blå rök utmatas, för att förhindra större förlust. 2. Mängden tillsatt olja ska vara lämpligt. För mycket eller för lite är inte önskvärt. Kontrollera regelbundet oljeanvändningen, om det visar sig onormalt oljeförbrukning, omedelbart professionella inspektioner reparation station.

[Bilägarens hembilkännedom] Många bilägare parkerar ofta sina bilar i garaget av olika skäl. I detta fall finns det fordons proffs sade att långsiktiga skador på parkerad bil bilen är ganska stor, därför rekommenderas inte för ägarna på språng, långsiktiga parkeringen, annars bilen kommer att vara mycket hög felfrekvens.

Varför kan inte bilar för långtidsparkering, bil yrkesmän, säger:

Först tätningen blir lättare att åldrande. Eftersom fordonet stannar är kontaktkraften runt oljetätningen alltid ojämn tills oljetätningen är permanent deformerad, vilket är mycket lätt att läcka.

För det andra, olje oxidations korrosions delar, långsiktig suspension av servicefordon, olja oxidationsfenomen kommer att vara mycket allvarliga. När började igen, cylindern och kolven bildar en torr friktion eller halv friktion, accelererad förslitning av delarna, men motståndet ökar i hög grad, vilket resulterar i svårigheter att starta.

För det tredje är batteriet skrotat i förväg. Numera är bilen i allmänhet ett blybatteri, vilket kännetecknas av självladdning när bilen är stoppad. Under normala förhållanden kan batteriet minska kapacitansen med mer än 1% varje dag och natt. Är särskilt allvarligt, långsiktig själv ladda ur batteriet, elektrodplattan ytan för att producera en sulfid, påverkar effekten av återuppladdning av batteriet, batteriresulterar i tidig pension.

För det fjärde, efter långsiktig parkering, kommer däcken att deformeras. Suspenderad bil, fordonsvikten med markkontaktdelen 4 av däcket utsätts för, vilket resulterar i tryckkontaktpunkterna krympning. Ju längre bilen upphängd tid, desto svårare att återställa den deformerade delen, så att viktfördelningen förändringar runt däcket, rullningsradien ojämn, vilket resulterar i en obalanserad däcket. När bilen är färdig med höghastighetskörning, kommer det att förekomma kroppsspridning, vilket kan påskynda slitaget på däcken och medföra dolda faror för körsäkerheten.

Fem är felet i bilens elektroniska komponenter efter långsiktig parkering. Elektroniska komponenter och kontakter på bilen har en gemensam egenskap, det vill säga vatten, fukt och korrosion, annars kommer det att leda till misslyckande. För upphängda fordonselektronik eller kabeln kontakt, kommer att kraftigt öka sannolikheten för fuktig, och ju längre tid tillfälligt, desto högre är sannolikheten för misslyckande i samband Rekommenderad läsning: tillfällig underhåll bil underhåll daglig uppdatering av nio missförstånd