motorcylinderfoder och kolvringar är ett par friktionsarbete vid hög temperatur, högt tryck, fråga om växelbelastning och korrosion. I fallet med komplexa långsiktigt arbete, är resultatet en cylinderfoder slitage orsakat av deformation, vilket påverkar motorns effekt, ekonomi och livslängd. Noggrann analys av orsakerna till slitaget på cylinderlocket är av stor betydelse för att förbättra motorens ekonomi.

För det första är de skäl cylinder liner slitage analys

cylinderfodret av arbetsmiljön mycket hårda, vilket resulterar i alltför många skäl att bära. Normalt bruk är normalt av strukturella skäl, men felaktig användning och reparation kan orsaka onormalt slitage.

1 struktur orsakar slitage

1) dåliga smörjförhållanden, cylinderfodret bära allvarlig del. Cylinderfodret del intill förbränningskammaren, en hög temperatur, dåliga smörjförhållanden. Frisk luft och bränsle erosion och utspädning indunstades, förhållanden förvärras den övre delen av den är i friktionstillstånd eller halvtorr friktion på cylindern, vilket är orsaken till svår förslitning av den övre delen av cylindern.

2) Övre delen utsätts för högt tryck, så att slitaget på cylindern är tungt och lätt. Kolvringen under sin egen elastiska kraft och pressas mot mottrycket i cylinderväggen, desto större det positiva trycket, smörjmedelsfilmbildning och underhåll svårare, förvärra mekanisk nötning. I kraftslaget minskar det positiva trycket gradvis, när kolven sjunker, och cylinderns slitage är lättare och lättare.

3) Mineralsyra och organisk syra orsakar korrosion av cylinderytan. Efter förbränning av den brännbara blandningen i cylindern, och sur oxid för att producera ånga, som löstes i vatten för att bilda en mineralsyra, genererade organisk syra tillsammans med förbränning, korrosiva verkan på ytan av cylindern, korrosion gradvis skrapning kolvringsfriktion Droppade och orsakade deformation av cylinderfodret.

4) Inmatning av mekaniska föroreningar, vilket leder till ökat slitage i mitten av cylindern. Damm i luften, smörjoljor och andra föroreningar, kommer in mellan kolven och cylinderväggen som orsakas av abrasiv förslitning. När damm eller föroreningar med kolven fram och åter i cylindern, eftersom den maximala rörelsehastigheten hos mittpositionen hos cylindern, bär det bort i mitten av cylindern.

2Wear orsakad av felaktig användning

1) Smörjoljefilter har dålig filtreringseffekt. Om oljefiltret inte fungerar korrekt, smörjoljan inte effektivt filtrerat smörjmedel som innehåller en stor mängd av hårda partiklar som är bundna till den dubbelcylinderfodret slitage ökas.

2) Luftfilterfiltreringseffektiviteten är låg. Luftrenaren är att ta bort effekten av damm och sand som finns i luften in i cylindern för att minska förslitning av cylinder, kolv och kolvringar och andra delar. Experiment har visat att om motorn inte är utrustad med ett luftfilter, ökar cylinderslitaget 6-8 gånger. Luftrenaren inte långvarig rengöring och underhåll, dålig filtrering, kommer att påskynda slitaget av cylinderfodret.

3) Låg temperatur drift under lång tid. drift vid låg temperatur under en lång tid, en som resulterar i dålig förbränning, började sot att sprida från cylinder hylsdelen, ministeriet för cylinderfodret allvarlig nötande förslitning, den andra orsakas av elektrokemisk korrosion.

4) Underlägsna smörjmedel används ofta. Vissa ägare är det enkla sättet att spara pengar, ofta vid vägkanten butiken eller för att köpa låg kvalitet smörjolja att använda skrupelfria oljehandlare, vilket resulterar i en stark övre cylinder korrosion, slitage än de stora 1-2 gånger dess normala värde.

3 Slitage orsakad av felaktigt underhåll 1) Cylinderhylsan är inte korrekt installerad. Vid montering av cylinderfodret, när monterings fel före, cylindrarna och vevaxel centrumaxel inte vinkelräta, kan orsaka onormal förslitning av cylinderfodret.

2) Kopparrörshålet i anslutningsstången är avböjt. I reparation, medan brotschning kopparhylsan vevstakens lilla änden, rymmaren hylsan lutande hål avböjning orsakad av kopparstång, kolvbulten och vevstakens lillände mittlinje inte är parallell med centrumlinjen, lutas åt sidan tvingar kolven av cylinderfodret Det kommer också att orsaka onormalt slitage på cylinderfodret.

3) Anslutningsstången är böjd och deformerad. Eftersom dalbana olycka eller andra skäl, av effekterna av stången böjdeformationen alstras, om inte omedelbart korrigeras fortsatt användning, kommer att påskynda slitaget av cylinderfodret.

4) Vevaxelanslutningsstångjournalen och huvudjournalen är inte parallella. Om motorn brinner på grund av bränning, etc., kommer vevaxeln att deformeras av kraftig inverkan. Om det inte korrigeras i tid, kommer det att accelerera slitage på cylinderfodret.

                

Motorns vattentemperatur är inte rädd för högt. Göra allt för att hitta orsaken till hög vattentemperatur är låg vattentemperatur anses normalt. I själva verket är bilmotor vattentemperaturen låg vilket orsakar stor skada, kommer blandningen inte brinner fullständigt, effektminskning, ökning, och orsaka dålig smörjning, kan också orsaka alltför stora utsläpp.

Lägg till mer olja som möjligt. Överväg att lägga motorolja något mer inte mindre, plus mindre benägna att bränna bär lite relation Cadogan punkt. Faktum är att tillsatsen av olja har orsakat skador på motorn, särskilt den lutande motorn och V-typmotorn. Det ökar rotationsmotståndet på vevaxeln och anslutningsstången och ökar mängden olja som sprutas på cylinderväggen, vilket resulterar i en ökning av koldioxidutsläppen i förbränningskammaren. Om motorns olja ökar så minskar motorns effekt, ökar slitaget och orsakar att utsläppet överstiger standarden.

Tom navsmörjning är inte tillförlitlig. Att fettfyllda inre navet, kan garantera smörjning av hjullager, endast lagerfett belagd run tom nav smörjning försäkrad, måste fylla tomrummet i mitten av fettet navet. Faktum är att detta inte bara släpper fett, utan påverkar också lagrets värmeavledning, vilket är skadligt för smörjningen av lagret.

breaker kontakt gap stora poäng bättre än en liten punkt. Faktum är att kontaktspalten är för stor, kontaktens stängningstid är kort, så att tändspolens primära sidoström reduceras, vilket medför att högtrycksgnistan är svag och därigenom orsakar motorn svårt att starta.

Dra åt fästbultarna tätt. Faktum är att bultarna i olika delar av bilen har motsvarande värden beroende på diameter, tonhöjd och användning. Når det förutbestämda värdet kommer att förlora bultar, även om bra, men blinda ökade skruvvridmomentet kommer att fästas komponenter deformeras, vilket orsakar skruv och töjning, deformation eller till och med att bryta av tråden.

Det är bara säkert att ta en paus vid kontroll av bilen. Med förbättringen av nivån av tillverkningen har bildelar moderna livet kraftigt förlängd, kommer fri demontering störa den redan inkörd med gott skick, de delar av livet reduceras kraftigt. I dagens perfekta fordonssvetsdetekteringsteknik, om det inte finns något uppenbart fel i komponenten eller montering, är det i allmänhet inte nödvändigt att demontera det.