Motor: Typ: 4-cylindrig turbomatad direktinsprutad radmotor

Cylindervolym: 1,6 liter

Max effekt: Över 380 hästkrafter

Max vridmoment: Över 425 Nm

Borrning/slag: 83,8 mm/72,5 mm

Insug: 36 mm, enligt FIAs reglemente

Transmission:

Växellåda: 6 växlar, hydraulisk växling

Fördelning: 4-hjulsdrift, 2 st mekaniska differentialer, aktiv centerdifferential

Koppling: Dubbel sintrad koppling

Chassi/fjädring:

Fram/bak: Macpherson

Fjädringsväg: Hemlig

Styrning: Hydraulisk kuggstångssstyrning

Bromssystem: Grus: 300 mm luft- och vätskekylt, Asfalt: 370mm luft- och vätskekylt

Mått och vikt:

Längd/bredd: 4085 mm (inkl. spoiler)/1875 mm

Spårvidd: Ställbar

Hjulbas: 2511 mm

Mimimivikt: 1190 kg

Acceleration: Hemlig

Topphastighet: 201 km/tim

Förare/kartläsare

• Jari-Matti Latvala/Mika Anttila
• Juho Hänninen/Kaj Lindström
• Esa-Pekka Lappi/Janne Ferm

Toyota i rally-VM

1971

På hösten 1971 bestämde sig den svenske stjärnan Ove ”Påven” Andersson för att prova en Toyota Celica i RAC-rallyt. Allt gick bra och ”Påven” inledde arbetet med att etablera Toyota Team Europa i Europa året därpå. Satsningen utvecklades efterhand och ”Påven” växte snabbt ur sitt eget garage utanför Uppsala. TTE fanns i Bryssel innan de till slut landade i Köln.

1975

Finske Hannu Mikkola vann TTE:s första seger i rally-VM när han vann hemmatävlingen i Jyväskylä i en Toyota Corolla 1600. Satsningen betalade sig bland annat i flera segrar i Safari-rallyt.

1987

Toyota presenterade en riktig vinnarbil i Toyota Celica GT-Four. Med den bilen vann Toyota rally-VM 1990 och 1992 med Carlos Sainz, 1993 med Juha Kankkunen och 1994 med Didier Auriol. Svenske Björn Waldegård vann flera VM-segrar med Toyota under 1990-talet

1992

Toyota tar sin första seger i Svenska rallyt när Mats Jonsson vinner före Colin McRae. Toyota hade då varit trea 1989 med Kenneth Eriksson och tvåa 1991 med Mats Jonsson. Toyota vann även 1993, Jonsson igen, och 1994 med Thomas Rådström.

1993

Toyota Motorsport köpte hela TTE men teamet stannade i Bryssel och med Ove ”Påven” Andersson som chef.

1995

Toyota stängdes av i 12 månader från rally-VM efter att ha fuskat med luftintag till turbon. Men Toyota fortsatte att stötta ett antal privatteam, bland annat Toyota Team Sweden, i VM-serien.

1997

Toyota var tillbaka i rally-VM sommaren 1997 med en ny Corolla och förarna Carlos Sainz och Didier Auriol kämpade i toppen av VM-serien 1998 och 1999 innan rallysatsningen lades ner till förmån för en satsning på långlopps-racing och formel 1. Totalt vann Toyota tre VM-titlar som konstruktör i rally-VM och fyra individuella VM-titlar.

1998

Thomas Rådström tävlade i flera säsonger framgångsrikt med Toyota och efter segern i Svenska rallyt 1994 var Rådström med i tätfighten i Sverige även 1995, 1996, 1997, 1998 och 2000. 1999 tävlade Rådström i en Ford i Svenska rally, 2001 i en Mitsubishi, 2002 i en Citroën och 2006 i en Subaru.

2008

Ove ”Påven” Andersson ledde Toyotas F1-satsning med debut 2002 och var rådgivare till teamet så sent som 2007. 2008 omkom Ove ”Påven” Anderson i en bilolycka i samband med Milligan Trial Oldtimer Rally i Sydafrika.