Att köpa en bilklassiker förknippar de flesta av oss med en ganska stor summa pengar. Och ja, är du till exempel ute efter en Talbot-Lago T150-C SS Coupe från 1937 så behöver du vara rätt rik.

Men, vill du äga en klassiker finns det andra vägar att nå dit. Du kan köpa ett vrak och rusta upp det eller – om du inte är speciellt händig – så köper du en bil som kommer att bli en klassiker i framtiden. En klassisk investering, så att säga.

Och nu börjar ganska vanliga bilar från 1980- och 1990-talet visa tecken på att kunna öka i värde de närmaste åren. Brittiska The Telegraph har satt samman en lista över bilar från den tiden som kan bli framtida klassiker – och som inte kostar överdrivet mycket pengar att köpa.

Det är visserligen en lista gjord framför allt för den brittiska marknaden, med brittiska priser, men de flesta av bilarna går även att hitta här i Sverige.

1. Saab 900 Turbo

Det här är redan en svensk klassiker men 900 Turbo (den äldre designen, förstås) är prisvärd och lär fortsätta att stiga i värde. Kvalitet och snygg design håller helt enkelt länge! Pris: 20 000-69 000 kronor.

2. Volkswagen Golf GTI

De första exemplaren av Golf GTI, det vill säga Mk1, kostar en hel del just nu – så det är ganska logiskt att tro att den andra generationen (Mk2) kommer att följa efter. Hitta en bil i originalutförande, som servats bra, så kan det bli en bra investering! Pris: 17 000-69 000 kronor.

3. Citroën XM

Det råder delade meningar om hur snygg den här bilen är (eller gör det?) men det är låga odds på att den blir en framtida klassiker. Modellerna DS och CX har blivit prisvärda klassiker och XM lär följa i deras fotspår. Pris: 11 000-35 000 kronor.

4. Audi TT

Första designversionen av TT var omtalad från start – av olika anledningar – men har ännu inte blivit en klassiker. Det lär dock ändras längre fram. Pris: 23 000-90 000 kronor.

5. Subaru Impreza Turbo

Tack vare sitt rallyarv blev Impreza Turbo mycket populär när den lanserades. Men nu finns det inte många exemplar kvar av de första bilarna och värdet ökar. Pris: 9 000-90 000 kronor.

6. Ford Capri

Här är en bilmodell som är är på väg uppåt i värde i raketfart – priset har fördubblats på bara 18 månader. Läge att slå medan du fortfarande har råd. Pris: 23 000-115 000 kronor.

7. Peugeot 205 GTi

Liten och snabb, och på väg att bli en dyrgrip. Värdet på en välbevarad 205 Gti stiger hela tiden och passar bra som en framtidsinvestering. Pris: 11 000-34 000 kronor.

8. Porsche 944

Den här modellen (med motorn fram) är inte lika glamourös som 911, men det innebär ju att Porsche 944 inte är lika dyr att köpa. Hittar du ett bra exemplar av S2 eller Turbomodellerna så slå till. Pris: 18 000-115 000 kronor.

9. Rover 75

Retrostil men ändå ingen trendsättare. Rover 75 höll dock vad den lovade och fick en lojal samling följare/fantaster. Pris: 5 000-55 000 kronor.

10. Renaultsport Clio 182

Det här handlar om specialvarianten Trophy av Clio 182, med lite lull-lull. Det byggdes bara 500 för den brittiska marknaden och har ett mycket bra rykte. Lär stiga i värde! Pris: 46 000-69 000 kronor.

LÄS ÄVEN: 10 nya bilar som kan bli klassiker

Flera bilister har blivit kontaktade av ett företag som erbjudit dem att teckna en så kallad förlängd fordonsgaranti. Företaget ska i sitt brev påstå att bilägaren står utan skydd om denne avstår från att teckna en förlängning, och i så fall riskerar att betala eventuella maskinskador och fabriksfel helt själv.

Men enligt Motormännens uppfattning rör det sig inte om en garanti, utan snarare en extra försäkring. Och den är helt onödig för de allra flesta då maskinskadeförsäkringen normalt gäller tills fordonet är 8-10 år eller har gått 10 000-12 000 mil.

Ingen koppling till fordonsgarantin

Enligt vad Motormännen erfar finns ingen som helst koppling till fordonsgarantin. I värsta fall riskerar en försäkringstagare att hamna mellan stolarna och inte få någon ersättning alls vid en skada, eftersom maskinskadeförsäkringen normalt undantar skador som någon annan åtagit sig att ersätta och den förlängda fordonsgarantin inte ersätter skador som omfattas av maskinskadeförsäkringen.

Som bilägare bör man alltså vara uppmärksam på vad man tecknar och medveten om att endast säljare eller tillverkare kan lämna samt förlänga en garanti på sålda varor. 

Motormännen råder de personer som får erbjudandet att göra en anmälan om vilseledande marknadsföring till Konsumentverket.

LÄS OCKSÅ: Så slösar försäkringsbolag med kundernas pengar

Jag har flera gånger de senaste veckorna skrivit artiklar om hur orimligt det är att vi inte tillåter dubbdäck på våra bilar efter den 15 april. Många har skrivit till mig efter artiklarna och haft åsiker. 

Det började den 5 april där jag skrev om att dubbdäckslagen är en trafikfara. Och jag vill påpeka att jag känner till skrivningen i lagen om att det är tillåtet att ha dubbdäck om det är vinterväglag. Min invändning är att den skrivningen skapar en osäkerhet och ett läge där jag och polisen ska ha samma tolkning om väglaget. Det ställer också till det för alla som reser bort och som kanske börjar på ett väglag men reser hem i ett helt annat och där det är svårt att förutse vädret.

Den 11 april skrev jag en text inför påsktrafiken om hur lagen ställer till det under helgerna. Vi såg också hur påsktrafiken drabbades av ostadigt väder och mängder av trafikolyckor.

Och nu är vi där igen. SMHI varnar för stora snömängder i veckan och alla som bytt till sommardäck får rådet att hålla sig hemma och inte köra på vägarna.

Det är ett rimligt råd. Men också helt orimligt. Vi kan förstås inte ha en situation där transporterna ställs in på grund av 10-15 centimeter snö eller snöblandat regn – i mitten av april.

En stor del av osäkerheten bland bilisterna grundas i förbudet att använda dubbdäck efter den 15 april. Långt ifrån alla bilägare vet vad som är skillnaden mellan dubb- och vinterdäck och många ser 15 april som ett förbud mot alla vinterdäck.

Jag vill göra helt klart för alla att i det läge som råder nu så är det fullt tillåtet att använda både vinterdäck och dubbdäck. Du kan med gott samvete säga till polisen att det finns risk för vinterväglag i hela Sverige och det har varit hög risk för vinterväglag under hela april månad. 

Jag tycker också att för att undvika att det här händer igen så behöver vi flytta dubbdäcksförbudet till den 30 april och göra det helt klart och tydligt för alla bilägare att i Sverige är det risk för vinterväglag under hela april. Byt inte till sommardäck förrän alldeles i slutet av april eller början på maj.

Volkswagen-gruppen ska bygga flera olika elbilar på sin nya plattform MEB. Och precis som konkurrenter som Mercedes och Volvo har VW siktet inställt på den prestanda som Tesla etablerat.

Det betyder en räckvidd på 50 mil enligt dagens körcykel och mätmetod samt snabbladdning där en stor del av batteriet ska kunna laddas på en halvtimme.

På bilsalongen i Shanghai visade Volkswagen konceptbilen I.D Crozz. Det är VW:s tredje konceptbil sedan de först avslöjade planerna på den kommande elbilsfamiljen på bilsalongen i Paris i höstas.

VW visade då I.D – en elbil i Golf-storlek med samma prestanda som nu I.D Crozz och alltså byggd på samma plattform. Mellan Paris och Shanghai har VW även visat I.D Buzz – den större bilen för den större familjen.

I.D Crozz är en suv med coupédesign och VW väljer att kalla det en cuv. Den branta taklinjen för tankarna till en coupé men Crozz är fyrhjulsdriven med två elmotorer för att fördela kraften mellan fram- och bakaxel. Kraften på bakaxeln är 204 hästkrafter och på framaxeln 102 hästkrafter. Batteriet ligger i golvet på plattformen och bilens styrenhet känner av när fyrhjulsdriften behöver kopplas in.

Volkswagen passar också på att visa ny teknik för automatisk körning och en ny interiör. När I.D Crozz kör på egen hand ska ratten gömmas i instrumentpanelen. Hela instrumenteringen är också digital.

2020 ska VW börja serietillverka sin I.D Crozz och lite beroende på lagstiftningen kommer vi att se hur självkörande den produktionsklara bilen faktiskt blir. VW säger att den helt självkörande elbilen ska kunna vara klar år 2025.

Tack vare att batteri och motorer tar mindre plats än dagens fossildrivlinor kan VW utnyttja utrymmet i bilen till passagerarna. I.D Crozz är 4,6 meter lång och hjulbasen är hela 2,7 meter. Det betyder massor av komfort och utrymme i kupén.

Det stora batteriet ska kunna laddas via snabbladdare till 80 procents effekt på 30 minuter. När koncernsyskonet Audi visade sitt elbilskoncept valde de att erbjuda induktiv laddning men än så länge har den finessen inte presenterats hos vare sig VW eller Skoda.