Nu, den 17-23 april, är det dags för polisens tredje nationella trafiksäkerhetsvecka. Och den här gången är det med särskild inriktning på hastighet. 

– Denna vecka kommer ordningspolis, trafikpolis och områdespolis rikta in sig på hastighetskontroller på olika platser i lokalpolisområdet, skriver poliserna Thomas och Peter i Eskilstuna.

Och det finns anledning att tro att en hel del fokus kommer läggas på vägar med högre hastigheter, så blir det i varje fall i Varberg:

– Kontrollerna kommer i huvudsak att läggas på våra mest olycksdrabbade vägsträckor i kommunen där hastighetsbegränsningen är 70 km/h och över, skriver polis Per-Alexander hos Varbergspolisen.

Han är tydlig med varför kontrollerna är viktiga:

– Forskning visar att om medelhastigheten skulle sänkas på våra vägar, med bara några kilometer i timmen, skulle många fler liv sparas i trafiken varje år. Därför kommer även låga hastighetsöverträdelser att rapporteras.

Vill få bort bilisternas polisvarningar

Och han ber bilister att göra vad de kan för att underlätta polisens arbete.

– Vi uppskattar att ni medtrafikanter inte varnar mötande fordon om våra kontroller, vilket kan innebära att en berusad eller påverkad förare kan välja annan väg.

Även om polisen fokuserar på hastigheten så kontrolleras även förarens nykterhet samt fordonets kondition.

– Det sker ibland att vi vid ett fordonsstopp också upptäcker annan brottslighet så som rattonykterhet, stöldbrott, narkotikabrott samt vapenbrott, skriver polis Per-Alexander.

LÄS ÄVEN: Polisen varnar för vägpirater – så ska du göra! 

Jeep-ägare brukar inte vara bra att reta eller sno p-platser från – som ni tidigare har kunnat se här på Allt om Bilar. 

Dessutom finns det Jeep-ägare som faktiskt är ute och letar efter bilister som behöver lära sig en läxa. Bland annat Mike på Offroadpdx. Här har han tagit hjälp av en Jeep-kompis för att helt stänga in en Mercedes som parkerat slarvigt – på två rutor.
När sedan föraren till den instängda bilen kommer ut… Ja, kolla själv på filmen. Roligast är ändå den uppgivna ilskan när han sparkar på Jeeparna.

Rätt eller fel sätt att visa en annan bilist hur en parkering inte ska göras? Om det är gott om plats på en större parkering, ska du få ställa bilen hur du vill? Tyck gärna till på vår FB.

Det diskuteras självklart om det här bara är en fake-video för att nå klick – att Mercedes-ägaren är med på det hela. Möjligt, men det är ju sannerligen inte ovanligt med den här sortens felparkeringar.

KOLLA ÄVEN IN: Sno aldrig p-platsen från en Jeep

Regeringen fick massiv kritik för sin nya bilskatt. Och när jag berättade om förslaget och dess detaljer fick jag ta del av kritiken. Här fanns allt från skattehatare i allmänhet till Trump-anhängare som menade att klimathotet bara är nys och påhitt. Men här fanns också ärligt oroliga människor som var rädda för att de inte skulle ha råd att äga och köra en bil i framtiden.

Till de senare vill jag bara säga två saker:

1) Bensin- och dieselbilar kommer att finnas att köpa under många, många år till och de kommer att renas för att inte släppa ut varken CO2 eller skadliga partiklar. Konkurrensen i bilvärlden kommer också att pressa ner priserna på de här bilarna.

2) Det kommer att finnas bra och billiga laddbara bilar framöver. Redan i år och nästa år presenteras flera nya bilmodeller.

Om vi ändå är överens om att vi behöver sänka utsläppen från fossila drivmedel så är Klimatklivet ett brett och bra sätt att hjälpa till med nödvändiga investeringar. För det behövs en bred satsning på olika alternativ. Det handlar inte om att alla ska montera en laddbox eller en laddstolpe vid sin parkeringsplats eller att alla ska köra biogasbil eller vätgasbil. Det handlar om att vi behöver göra rätt sak på rätt ställa i transportkedjan.

Elbilarna har en enorm potential där vi varje dag ser nya användningsområden. Men elbilen passar inte alla i det avlånga Sverige och därför behövs även gas- och etanolbilar. Och självklart kommer det att behövas även stora bensin- och dieseldrivna bilar i framtiden. Någon gång kommer också brytpunkten där regeringen inte kan plocka in miljöskatter från transportsektorn, då transporterna helt enkelt inte påverkar miljön så mycket som i dag.

Regeringen har hittills delat ut en dryg miljard inom ramen för Klimatklivet och skjuter nu till 500 miljoner, från de tidigare beslutade 700 miljoner kronorna per år. Jag hade gärna sett ännu mer pengar till Klimatklivet eftersom det behövs en ännu snabbare utbyggnad av ny infrastruktur för laddning och satsning på biobränslen. 

Jag hade också gärna sett en tydligare morot för energibolagen att blanda i biobränslen i dagens fossila bränslen. I bilskatteförslaget görs ingen skillnad på miljövänlig diesel och vanlig diesel.

På de stora bilsalongerna har tillverkarna i flera år rullat fram laddbara bilar i alla storlekar och former. Och från och med nästa år kommer vi att få se flera av dem i våra bilhallar. 

Då är det dags för oss alla att börja ta det där Klimatklivet på allvar.

LÄS MER: Så slår regeringens bilskatt – 11 viktiga punkter

1. Regeringen vill sänka brytpunkten för att tvingas betala koldioxidskatt från 111 till 95 gram. Avgiften är då 22 kronor per gram vilket betyder en skattehöjning på upp till 352 kronor för alla bilar – gamla som nya – som släpper ut mer än 111 gram. Övriga mellan 95 och 111 gram får en höjning på 22 kronor per gram.

2. Regeringen vill införa en skattehöjning under de tre första åren för bilar som säljs efter den 1 juli 2018. Höjningen gäller alltså bara nya bilar efter det datumet – inte de bilar som säljs nya före 1 juli 2018.

3. Den treåriga skattehöjningen sker i två steg. I första steget höjs avgiften per gram från 22 till 77 kronor för bilar som släpper ut 95 till 140 gram per kilometer. För bilar som släpper ut mer än 140 gram kostar det 100 kronor per gram över de 140. 

4. Den tillfälliga höjningen över tre år betyder en rejäl bilskatt för bilar som släpper ut mer än 140 gram. Över tre år handlar det om en skatt på mellan 10 000 och 30 000 kronor. 

5. Regeringen vill också göra om beräkningsmodellen för dieselbilarnas miljötillägg. Det betyder att dieselbilen i regeringens förslag blir något dyrare än tidigare under hela bilens livslängd.

6. Efter tre tre första åren sjunker avgiften per gram till de normala 22 kronorna men gränsvärdet är som ni ser ovan det nya 95 gram.

7. Kritikerna har menat att de här skattehöjningarna för de allra flesta nya bilar efter 1 juli 2018 drar in mer pengar till statskassan än vad som betalas tillbaka i form av premier och rabatter på miljöbilar. Bilägarna är alltså med och finansierar resten av förslagen i budgeten.

8. Regeringens vill ge så kallade bonusar till bilar som släpper ut under 65 gram. Bonusen är från 7 500 kronor och upp till 45 000 kronor med en linjär ökning vart efter utsläppen minskar. Det här betyder bonus till el-bilar och många laddhybrider samt till etanol- och biogasbilar.

9. Regeringen vill ta bort dagens system med femårig skattebefrielse av så kallade miljöbilar men de bilar som är inne i en skattebefrielse påverkas inte. När det är dags att betala skatt räknas de här bilarna som vilken äldre bil som helst – de påverkas alltså inte av den treåriga skattehöjningen.

10. Regeringen arbetar med att införa de nya mätvärdena för utsläpp som ska införas i Europa i höst. Nya mätmetoder betyder med största säkerhet högre utsläppsvärden – men riktigare då de baseras på en mer ärlig mätning. De nya mätmetoderna kan också komma att påverka utsläppen från främst laddhybrider och kanske kommer de att ramla över den viktiga gränsen på 65 gram, och då inte få någon bonus alls.

11. Vill du köpa en bil som släpper ut mycket – drar mycket – så är det kanske klokt att göra det före den 1 juli 2018. Om regeringen nu får igenom sin vårbudget.

LÄS MER: Billigast och dyrast – vi jämför regeringens och centerns bilskatteförslag