Nu närmar sig produktionen av den efterlängtade elbilen Tesla Model 3.

Enligt Reuters, som har varit i kontakt med källor med insyn, ska en första testserie bilar tillverkas 20 februari. Det här är ett viktigt steg inför den planerade massproduktionen som enligt Tesla ska dra i gång i juli.

Batterierna som ska användas i Model 3 har redan börjat tillverkas i Teslas Gigafactory.

”Tesla kommer att starta tillverkningen av Model 3 senare i år som planerat och öka till 500 000 bilar per år 2018”, uppger en anonym talesperson för Reuters.

Det är inte känt hur många bilar som ska tillverkas i den första omgången, men det är troligen ett mindre antal för att testa produktionslinan och kvaliteten.

Genom att tillverka en testserie 20 februari hoppas Tesla kunna berätta mer om utvecklingen av Model 3 för aktieägare och kunder när de presenterar sin kvartalsrapport två dagar senare, uppger källor för Reuters.

”Vad finns det för bättre sätt att elda på Wall Street och våra fans än att rulla ut en förseriebil inför rapporten”, säger en anonym person bekant med Teslas planer.

Tveksamheter om tidsplanen

Källan ville inte kommentera om Tesla lyckas hålla den planerade tidsplanen. Elon Musk sa förra året att Model 3 kan bli försenad om underleverantörerna inte klarar sina deadlines.

Men det finns andra saker som talar för att Model 3 kan bli försenad. Enligt en källa som Reuters varit i kontakt med förra veckan gör Tesla designändringar i sista minuten som kan påverka tidsplanen. Tesla har avböjt att kommentera uppgifterna officiellt.

Analytiker är skeptiska till att Tesla ska lyckas hålla den utlovade produktionsplanen.

”Vi räknar med 0 leveranser av Model 3 2017”, kommenterade Barclays analytiker Brian Johnson 3 januari. På Morgan Stanley förväntar man sig en mjukstart av lanseringen sent 2017.

Det är många kunder som väntar på Model 3. I maj förra året avslöjade Tesla att man tagit emot 373 000 förbokningar mot en återbetalningsbar summa på 1000 dollar. Hur många förbokningar Tesla har i dagsläget är okänt.

LÄS MER: Tesla misslyckas i krocktest

Ford Fiesta mot Hyundai i20, Toyota Yaris och Citroën C3. Du som sett bilarna ute på vägarna kanske inte tycker att rally-VM är något speciellt med de modellerna på startlinjen.

Men låt dig inte luras av modellnamnen, för det handlar mest om att marknadsföra tillverkarnas nya småbilar.

Bilarna som tävlar i rally-VM är något helt annat.

De tekniska nyheterna ger en fingervisning om vad det handlar om.

En större turbo ger motorerna mer effekt. Kraften har ökats från 300 till närmare 380 hästkrafter. Det kan jämföras med att Fords värsting Focus RS för landsvägsbruk har 350 hästkrafter. WRC-bilarna använder en 1,6-liters turbomotor.

Ett nytt aerodynamikpaket tillåter en betydligt större bakvinge och ett längre överhäng fram och bak. De nya reglerna har bland annat resulterat i att bilarna ser väldigt olika ut. Mest speciell är Toyotas Yaris som har en mängd vingar bak. Kritikerna menar att det här kan bli besvärligt då bilen lätt slås sönder men i Monte Carlo visade Toyota att den nya bilen hänger bra med. Utseendemässigt är bilarna mest lika de klassiska grupp B-bilarna som tävlade till och med 1987.

En elektroniskt styrd centerdifferential tillåts vilket gör fyrhjulsdriften ännu mer effektiv.

Jämfört med ifjol blir bilarna 25 kg lättare.

LÄS MER: Så följer du Svenska rallyt bäst

Folkversioner av rallybilarna

I Monte Carlo-rallyt visade bilarna också en imponerande tillförlitlighet. Några hade tekniska problem men det mesta kunde härledas till förarmisstag och sönderkörda delar. I Svenska rallyt är det snabbare och jämnare mellan toppförarna. Här prioriteras snabbhet och vi gissar att om bara Toyotas stora vingpaket håller så kan det ge väldigt bra grepp i hög fart.

Citroën hade det svårare med sin nya C3 i Monte Carlo med försteföraren Chris Meeke gillar Sverige. Titta också lite extra på C3:an som har plockat flera fräcka designdetaljer från nya väg-C3:an.

Sebastien Ogiers Fiesta skvallrar också om den nya Ford Fiesta som ska lanseras i bilhallarna i vår efter sin stora världspremiär på bilsalongen i Genève i mars.

Och letar du efter en egen version av Thierry Neuvilles Hyundai i20 så dröjer det inte länge förrän vi får se en värstingbil från WRC-inspirierade N-avdelningen på Hyundai. Men då i form av en i30, döpt till i30N.

Under ett par dagar jobbade Stockholmspolisen tillsammans med poliser från Farsta, Haninge och Huddinge vid riksväg 73.

Trafikövervakningen där gav en hel del:

* 118 hastighetsöverträdelser.

* 25 omhändertagna körkort.

* 1 avskyltad bil.

* 1 omhändertagen person, eftersom denne inte kunde visa upp handlingar som visar att han får vistas i Sverige.

* 3 rapporterade bilar som hade oläsliga registreringsskyltar.

Spara 1500 kronor på 20 sekunder

Och det är den sista som antagligen är det något av det lättaste att undvika.

Stockholmspolisens nummerplåtstips är enkelt:

– Se till att torka av dem så slipper du böter för något som tar 20 sekunder att åtgärda, skriver de på sin FB-sida.

Och de får stöd bland de som kommenterar:

– Bra jobbat. Känns tryggt med svenska poliser.

– Snyggt, älskart!

– Ni gör ett fantastiskt jobb, tummen upp för er.

– Ojoj, ni skulle behövas här uppe i Norrbotten.

Det finns dock några som inte riktigt håller med:

– Men att bötfälla nån för att ha smutsiga regplåtar i det här vägförhållandet är nästan löjligt. Ska man stanna var 5:e minut längst vägen för att göra rent regplåten?

LÄS ÄVEN: Sju av tio bryter mot trafikreglerna

Ni har säkert sett dem – lätta lastbilar som kränger på vägen för att det är på tok för överlastade.

Och ni minns säkert när Allt om Bilar skrev om polisrazzian som stoppade sex överlastade lätta lastbilar. Det tog 22 lastbilar att leverera lasten från de stillastående sex fordonen!

Nu kommer Stockholmspolisen med glädjande besked. Nya kontroller visar att det allra flesta lätta lastbilar faktiskt håller sig inom gränserna för vad som får fraktas.

– Deras arbetsgivare hade gått ut och sagt åt chaufförer att inte lasta för mycket. En annan chaufför berättade för oss att deras företagsledning gjort en beställning av 7 stycken tunga lastbilar för att de skall kunna leverera sina varor på ett säkert sätt, skriver Stockholmspolisen på sin FB-sida.

Alla följde inte de gällande reglerna och fem körkort omhändertogs. Maxövervikten den här gången var 308 procent, jämfört med 485 procent förra gången.

LÄS MER: ”Helt rätt att polisen stoppar överlast”

Många kommunicerade vid förra razzian, både till Allt om Bilar och till polisen, att det inte alltid är chaufförernas fel utan att det är arbetsgivarnas omöjliga krav som ställer till det. Och den här gången fick polisen hjälp på det området.

– I dag var Arbetsmiljöverket med oss, de beslutade om omedelbart förbud att framföra fordonet, med 100 000 kronor i vite om de kör bilen i trafik utan att den först kontrollbesiktigas, skriver Stockholmspolisen.

Många av kommentarerna på FB-sidan är väldigt positiva:

– Jättebra! Dels att ni utför kontroller och att det verkar ha minskat med överlasterna.

– Jag blir så himla glad när jag läser detta. Tack snälla.

– Tack för att ni finns. Det känns så gediget. Ert arbete skänker en del tröst till oss som har ambitionen att alltid vara på rätt sida av lagen. Jobbar på ett åkeri som värdesätter kvalitet och sin personal. Tidigare har jag kört på ett åkeri där chefen ansåg att vi borde fuska för att alla andra gör så. Sade till honom att en tjuv tror det är normalt att stjäla och sedan blev mina återstående år där lite svajiga men jag skulle göra om det åter och åter. Man ska inte bli negativt särbehandlad för att man har moral.

LÄS ÄVEN: Lätta lastbilar fast i polisens razzia