Det kan låta som en självklarhet att det blir vinst efter en rekordförsäljning. Men så är det verkligen inte i bilvärlden. Jag minns åren före den stora bilkrisen då det kom flera varningar om General Motors.

GM sålde många bilar men vinsten per såld bil var alldeles för dålig. Då, i början på 2000-talet, tjänade Toyota tio gånger mer än GM per såld bil. Så blev det en kraftig konkurs också.

I dag är det mer lika mellan bilföretagen. Alla har lärt sig plattformstänkandet och alla har trimmat kostnaderna. Bilbranschens stålbad har inte bara handlat om att få ner bränsleförbrukningen. I allt större grad handlar det om att bygga bilar så billigt som möjligt och sälja dem så dyrt som möjligt.

Det här har Volvo lyckats exceptionellt bra med. Det visar inte minst den nya 90-serien där Volvo överraskades av den ökade efterfrågan på de allra dyraste och mest utrustade bilarna. Volvo har på ett smart sätt lyckats ta bra betalt för vissa viktiga saker.

Påslaget för dieselmotorer, automatväxellådor och fyrhjulsdrift driver upp vinsten per såld bil.

Ny 40- och 60-serie, elbilar och självkörande teknik

Men Volvos vd Håkan Samuelsson vet att efter några bra år så väntar det tuffare tider. Volvo har hål att stoppa vinsten på 11 miljarder i.

* De nya bilarna i 40- och 60-serien ska lanseras. Utvecklingskostnaderna är tagna men den viktiga pr-maskinen ska börja jobba under 2017 och 2018.

* Volvo ska bygga färdigt sin första elbil i den nya generationen.

* Volvo har redan börjat nosa på teknik för självkörande bilar vilket ska börja betala sig om ett par år. Här måste Volvo också tänka nytt och kanske till och med ge sig in i transportbilssektorn där självkörande bilar kommer att lanseras först. Volvo måste bli ett företag som erbjuder alla former av transportlösningar i framtiden.

* Nästa generation 90-serie ska börja utvecklas för lansering senast om fem år.

* Bilfabriken i USA ska trimmas in och sättas igång under 2017-2018.

Med ett fint resultat och ordning i böckerna står Volvo Cars redo för en börsintroduktion och även om de inte väljer den vägen för att få in ännu mer kapital så har Volvo ökat sin attraktionskraft hos riskkapitalister och låneinstitut.

Alla vill leka med den som har pengar på bordet.

LÄS MER: Så hårt kan Volvo straffas av Trump

Flera bilföretag runtom i världen har i veckan visat upp sitt ekonomiska resultat. För många är det svarta siffror med ökad försäljning och ett bättre ekonomiskt resultat än väntat.

Men hittills är det Volvo Cars som kan visa upp de allra bästa siffrorna. Volvo sålde rekordmånga bilar under 2016, 534 332 slutade den totala försäljningen på, och Volvo lyckades också få det att synas i resultaträkningen.

Vinsten blev hela 11 miljarder svenska kronor för 2016, en ökning från 6,6 miljarder för 2014. Även den så viktiga vinstmarginalen i rörelsen ökade, från fyra procent 2015 till 6,1 procent 2016. Vinstmarginalen visar att Volvo har förbättrat lönsamheten på varje bil som byggs i fabrikerna.

– Volvo blir allt starkare. De nya modellerna är framgångsrika, försäljningen är på rekordnivå och vinsten ökar rejält vilket reflekterar hur alla på företaget är med och bidrar. Med det här resultatet i ryggen tror jag att även 2017 blir ett rekordår vad gäller försäljning, kommenterar Volvos vd Håkan Samuelsson i ett pressmeddelande.

En förklaring till det fina resultatet är, förutom antalet sålda bilar, att Volvo lyckats sälja allt dyrare bilar. Volvo hade också under 2016 bra försäljning på flera av de äldre modellerna, så som 70-serien och den populära XC60. Det är modeller som för länge sedan betalat av sina utvecklingskostnader.

Men den allra största förklaringen till vinsten och vinstmarginalen är lanseringen av den nya 90-serien. Med hjälp av den ökade Volvo sin försäljning av bilar på flera marknader och på de två största, Kina och USA, med 11,5 respektive 18,1 procent.

Under 2016 inledde Volvo också viktiga partnerskap som ska bära frukt i framtiden. Tillsammans med Uber och Autoliv utvecklar Volvo teknik och programvara för självkörande bilar.

I år ska Volvo lansera en ny 60-serie och även visa den första bilen i den nya och viktiga 40-serien.

LÄS MER: Så hårt kan Trump straffa Volvo i USA

Det är fortfarande den tredje generationen av Toyota Yaris som är grundstommen i 2017 års modell – men med 900 nya delar är det ändå en rejält uppgraderad version som nu presenteras.

Och presentationen sker främst för den europeiska marknaden där Toyota Yaris haft en stark försäljning hela tiden – och den har ju faktiskt byggts i Frankrike sedan 2001.

Vad innebär då de 900 nya delarna för Toyota Yaris?

Designen på front- och bakparti har förändrats till det sportigare hållet – bland annat med hjälp av nya strålkastare, ny grill och nya led-lampor bak.

LÄS MER: Yaris en av modellerna som säljs snabbast på Blocket

Interiören har också fått en dos nya delar där uppgraderad infotainmentutrustning och ny ratt är några av sakerna som sticker ut mest. Det finns även nya färger att välja på – både för klädsel och för den externa lacken.

När det gäller utrustningsnivåerna så kommer Toyota med ett nytt system. Den vanliga standardnivån följs av mellannivån (mid-grade) med bland annat stor infotainmentskärm. Sedan kommer Mellan+ (Mid+) med bland annat fetare däck och därefter kan köparen välja Bi-Tone-nivån som med sina tuffare färgval ska attrahera yngre. Högst upp återfinns Chic trim som inkluderar krom, svart interiör och läderdetaljer.

Motormässigt är den största förändringen att det inte längre går att välja 1,33-litersvarianten. Nu finns i stället bensinmotorn på 1,5 liter med 111 hästkrafter som gör 0-100 km/h på 11 sekunder blankt.

LÄS ÄVEN: Sverigepremiär för ny hybridsuv från Toyota

Trumps planerade importskatt kommer att slå hårt mot märken som tillverkar sina bilar helt eller delvis utanför USA:s gränser.

Nu har analysföretaget Baum & Associates undersökt hur de olika biltillverkarna kommer att drabbas.

Prognosen är värst för Jaguar/Land Rover som får ett skattepåslag på i snitt 17 000 dollar per bil.

Men också Volvo får vänta med ett rejält påslag.

Enligt Baum & Associates landar skatten på en Volvo i USA i snitt på 7 600 dollar per bil vilket motsvarar lite drygt 70 000 kronor – en smäll som delvis kommer att tas från företagens vinstmarginaler. Men prishöjningar skulle bli oundvikliga.

Måste flytta tillverkning till USA

Om skatten införs måste tillverkare som Jaguar/Land Rover och Volvo använda sig av amerikanska underleverantörer eller/och bygga bilfabriker i USA för att överleva i landet, enligt Baum & Associates.

Volvo har redan en planerad anläggning i South Carolina där man ska tillverka S60 med start sent 2018.…

Bilmärken som är fullständigt beroende av import, till exempel Mazda och Mitsubishi kan tvingas lämna den amerikanska marknaden helt och hållet.

Enligt Baum & Associates kan skatteförslaget leda till att biltillverkningen i USA ökar med en miljon fordon per år och skapar 50 000 nya jobb.

Kan också slå åt andra hållet

Men skatten drabbar också amerikanska tillverkare som har anläggningar utomlands, exempelvis Mexiko, och som är beroende av underleverantörer utanför USA. Den enda tillverkaren som inte skulle tvingas till prishöjningar är Tesla, enligt Baum & Associates.

I en annan rapport tidigare i veckan spår analytikern Colin Langan på UBS Securities att den föreslagna skatten skulle leda till att bilpriserna i USA i snitt skulle öka med 8 procent – eller 2 500 dollar per bil.

Enligt analysen skulle det räcka för att bilförsäljningen skulle minska i USA med två miljoner bilar årligen. Enligt Langan är det ”osannolikt” att den föreslagna skatten kommer att gå igenom i senaten.

LÄS MER: Volvos systermärke kan stoppas av Trump