Det är inte ovanligt att exklusiva bilmärken även har exklusiva attiraljer som egentligen inte har så mycket med bilar att göra. Här är bara några exempel: Aston Martins AM37S i bästa Bondstil, Bentleys Bretling-klocka som är dyrare än en Porsche, MP-05 LaFerrari-klockan som kostar mer än en Ferrari och Lamborghini-högtalaren Esavox som tangerar priset för en Volkswagen Golf.

Men frågan är om inte McLaren toppar listan över überlyxiga (och onödiga?) icke-bil-kopplade-attiraljer från en biltillverkare?

RM 50-03 Tourbillon Split Seconds Chronograph Ultralight McLaren F1 är skapad i samarbete med den erkände Richard Mille och kostar omkring 9 000 000 kronor, enligt Carscoops.

Vad får man då för dessa pengar, som bland annat skulle ha kunnat läggas på att köpa supersportbilen McLaren P1?

Ja, det handlar inte om något digitalt – här är det klassiskt hantverk för hela slanten. Urverket är kronjuvelen bland urverk (tourbillon) och motverkar jordens gravitation helt. Ja, den svävar inte, men dess förmåga att hålla tiden är helt opåverkad.

Byggd i extremt exotiskt supermaterial

Klockans mekanik väger bara 7 gram och hela klockan bara 40 gram – mindre än ett ägg. För att lyckas med det har Richard Mille använt titan, kolfiber och grafen. Det senare är extremt tunt – bara ett atomlager tjockt – sex gånger lättare och 200 gånger starkare än stål.

Grafen upptäcktes 2004 och två av de inblandade professorerna har fått Nobelpriset i fysik för just det.

Klockan kommer bara byggas i 75 exemplar och köparna kommer även få en modell (storlek skala 1:5) av den ännu inte avslöjade McLaren-Honda MP4-32 – F1-bilen som Fernando Alonso kommer köra i mästerskapet 2017.

LÄS ÄVEN: 13 vansinnigt dyra tillval när du köper bil

Hög musik i bilen är ofta ganska härligt men när det närmar sig ett räddningsfordon som snabbt behöver komma förbi så är störande ljud inne i bilarna potentiellt livsfarligt. Ambulansen/brandbilen har ju bråttom av en anledning – och sent påtänkta undanmanövrar av stressade bilister kan resultera i olyckor.

Tre KTH-studenter var med om just detta, berättar Teknikens Värld, att de inte uppmärksammade ett utryckningsfordon. Och de bestämde sig för att hitta en lösning.

Lösningen blev en ny teknik som kallas EVAM – Emergancy Vehicle Approaching Message – och det är ganska enkelt. Ja, att förklara i alla fall.

Sänder ut radiosignaler som tar över

Utryckningsfordonet sänder ut radiosignaler till fordon i närheten – och de bilförare som då har i gång stereon på något sätt i bilen (radio, cd, streamad musik…) får ett meddelande om vilket fordon som närmar sig och att det är dags att flytta på sig så vägen blir fri.

Meddelandet kommer både som ljud och text.

EVAM-systemet är smart också, för det räknar ut hur tidigt meddelandet behöver skickas ut beroende på hur hög hastighet bilarna kör i. Med andra ord, på motorvägen kommer bilarna ta emot meddelandet från utryckningsfordonet tidigare eftersom hastigheterna där är högre.

Börjar användas nu

Systemet ska användas i ett antal fordon redan nu, under början av 2017. Förhoppningarna är höga att fler liv ska räddas och att arbetssituationen för räddningspersonalen ska bli säkrare.

Problemet är förstås att EVAM-systemet är beroende av FM-nätet, och dess framtid är högst osäkert i Sverige. I Norge har FM-nätet redan börjat monteras ner.

LÄS ÄVEN: Saab gör comeback i bilindustrin

Allt om Bilar har kört din nästa bil. Nybiltesterna är ryggraden i nyhetsarbetet om bilar och trafik och förutom de rena testerna av alla nya bilar på den svenska marknaden används testerna och betygen på bilarna för de populära tipsen om vilka köp som är bra – och vilka bilar som är mindre bra att köpa.

– Saab 9-5 på försommaren 2001 var mitt allra första test av en ny bil och sedan dess har jag kört de allra flesta bilar som sålts på den svenska marknaden, säger Allt om Bilars expert och nybiltestare Jan-Erik Berggren.

Bantas till fem kategorier

I Allt om Bilar-magasinet bedömdes alla nya bilar enligt ett betygsystem med totalt tio kategorier där betygstegen var ett till fem. Nu gör betygssystemet om.

Från och med veckans nybiltest av Opel MokkaX bedöms alla nya bilar över totalt fem kategorier.

– Det nya systemet är bättre sett till det nybilsköparna efterfrågar och är intresserade av i dag. Det här utvecklas hela tiden – precis som bilbranschen. I dag är till exempel förarstöd och uppkopplingsmöjligheter mycket viktigt för en nybilsköpare, det är teknik som inte fanns alls för fem år sedan, säger Jan-Erik Berggren, som sedan ett par år är en del av Car of The Year-juryn.

– Jag hoppas att det nya betygsystemet också ska vara lättare att läsa och ta till sig i alla våra digitala kanaler.

Här är de nya betygskategorierna:

Motor och köregenskaper: ”Här bedömer vi hur bilen är att köra, drivlinan med motor och växellåda och hur kontakten med bilen fungerar för föraren.”

Säkerhet och förarstöd: ”Säkerheten har utvecklats mycket sedan det där första testet sommaren 2001. I dag är autobroms i det närmaste standard på den svenska marknaden och flera nya stödsystem hjälper föraren. Men de här systemen fungerar olika beroende på tillverkare och hur bra de här bedöms här.”

Teknik och uppkoppling: ”Apple Car Play och Android Auto. Självkörande och självparkerande. Det vimlar med nya begrepp och alla nybilsköpare hänger inte alltid med i utvecklingen. Här bedömer vi den nya tekniken i moderna bilar.”

Design: ”Design är så mycket mer än bara hur bilen ser ut. Design går hand i hand med funktion och här bedömer vi både taklinjens lutning och hur det är att sitta i baksätet.”

Köpa och äga: ”Nybilsköpare har alltid priset i bakhuvudet när de köper en ny bil. Men även andrahandsvärde, garantier och om det är en bil du kommer att trivas med är viktigt.”

Maxbetyget för en ny bil är i det nya betygsystemet 25 getingar.

– Som många redan har sett har vi använt de här kategorierna i våra populära bildueller. Nu börjar vi 2017 med att införa de nya getingbetygen för alla nybilstester, säger Jan-Erik Berggren.

Det hittas fortfarande gamla, häftiga, unika bilar i lador runtom i världen – och det fångar alltid vår uppmärksamhet lite extra. Vem drömmer inte om att någon gammal släkting ska öppna garagedörren och visa upp den bortglömda pärlan?

Carbuzz berättar om en ung bilsamlare som åkte till sin mormor i Oregon. Väl där berättade mormodern att grannen nog hade en gammal bil, en orange.

Bilsamlaren Jeff gick och knackade på hos 90-årige Earl, pratade ett tag och upptäckte sedan en bild på kylskåpet som föreställde en orange Lamborghini Miura S 1969. Och ja, den stod i ladan, vilket den gjort i 15 år.

Earl hade köpt den när han var omkring 60 år och hade kört den under 15 år, men därefter hade den blivit stående.

LÄS MER: Sigurd gömde värdefulla bilen i 40 år

När Earl gick bort ett tag senare fick Jeff chansen att köpa bilen och återställde den helt till sin forna glans. Det som är unikt med bilen är att varenda liten del av den är original, allt är stämplat, och det är en av anledningarna till att bilen nu är värd drygt 22 miljoner kronor.

Till salu? Nej, absolut inte. Jeff tänker behålla bilen tills han dör. Och det är här berättelsen om Jeff och hans Lamborghini blir aningen udda. Han har nämligen krävt att när han väl dör ska han kremeras och askan ska sen förvaras i bilen. Om barnen tar över hans bil, eller om den säljs, så måste askan fortsätta att förvaras i bilen.

Snacka om att älska sin bil. Och vilken otroligt speciell askkopp.

LÄS ÄVEN: Extremt ovanlig BMW hittad efter 34 år